Священная Военная Операция: от Мариуполя до Соледара

Добрый совет № 2: Вы будете неприятно удивлены, но никакой сотовой связи на трассе пока нет. Российские операторы еще не работают. В Херсонской области свой оператор, в Запорожской — свой, хотя уже можно найти донецкий «Феникс». Загрузите все карты в навигатор заранее и проложите маршрут.

ТРЕТИЙ ЭТАП: САМСА, ПОДСОЛНУХИ И БЛОКПОСТЫ

Новогригоровка — Мелитополь

Граница Херсонской и Запорожской областей и первый блокпост с бойцами из ДНР. У нас проблем не было: увидев номера, начали расспрашивать про новости из Донецка и положение на фронтах. Бояться блокпостов не нужно, мы все граждане одной страны. Нужно на подъезде выключить фары, остановиться под знаком «STOP» и дождаться, когда боец махнет рукой — подъезжайте. В двух случаях из десяти вас проверять не будут. Могут спросить у сидящих в машине женщин: «Все ли в порядке?» Это важная процедура. Набор документов обычный: права, техпаспорт, свидетельства о рождении на детей, едущих в вашей машине.

Сразу за блоком работающая бензогазозаправка с небольшой очередью. Бензин начинает дешеветь на глазах. Здесь же первый общепит. В кузове грузовичка стоит бетонный цилиндр с крышкой и надписью «Самса», четыре штуки — 350 рублей. Качество такое, что и в Москве не встретишь. Жалею, что не взял несколько штук с собой в Донецк. Пока мы жадно давились общепитом, к нам подошел местный водитель Саша. Он развозит полеводческие бригады по полям, потом собирает их после смены. Саша ответил на все наболевшие вопросы. Например: «Почему на одних полях подсолнечник уже стоит черный, а на других убран?»

Две причины. Такой уродился, плохие семена. Убирать его невыгодно, больше горючки сожжешь. Вторая причина — хозяева все бросили и сбежали, кто в Киев, а кто и во Львов…

Саша рассказал не укладывающееся сразу в голове:

— А еще у нас много хозяйств, которые управляются через подставные фирмы. Хозяева у них в Европах загорают.

Я в ответ рассказываю Саше, как донецкие заводы и шахты несколько лет вывозили всю прибыль в Киев, там же платили налоги, а Украина на них покупала снаряды, чтобы бить по Донецку. А потом в один прекрасный день все эти бизнесы национализировали. И здесь будет так же. Саша смотрит на меня и не верит. Спрашиваю:

— Люди боятся ездить по вашей трассе из-за боевых действий. Как тут у вас, спокойно?

Саша смеется:

— У нас и не было никаких боев. Видел только, как наши танки в четыре ряда шли по шоссе. И все. Пусть едут, будем только рады.

Как в подтверждение этих слов, начался просто идеальный асфальт уже до самой границы с Ростовской областью. Местами без разметки, но пережить можно. Там, где асфальт не поменяли, его срезали вместе с ямами. То тут, то там встречаешь на трассе рабочих, ремонтирующих дорогу в воскресенье. По словам регулировщика реверсивного движения, «нам здесь остался последний штрих и перебрасываемся на Херсон».

Въезд в Мариуполь со стороны Мангуша. Строители, возводящие новые кварталы, фотографируются на память

Добрый совет № 3: Мелитополь — город, где не было военных действий, где работают аптеки и автомастерские. Есть гостиницы. Но если вам туда не нужно, проезжайте стороной, в обход, проложив маршрут на Приморск или Бердянск. Указатели на трассе есть, можно ехать и по ним.

ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП: СТОЙКА КИПИТ

Мелитополь — Мариуполь

Самый протяженный участок, 192 километра по трассе. Начинают попадаться работающие заправки и кафе! Между Приморском и Бердянском остановились в так называемом «Ветропарке». С шоссе к каждой группе ветрогенераторов сбегает идеальная бетонная дорожка. Лучшее место, где можно перекусить и отдохнуть перед последним броском к Новоазовску. Море и ветрогенераторы — вид просто фантастический.

У стелы на въезде в Мариуполь остановились на минутку. В этот момент там фотографировались рабочие — вокруг кипела стройка. Большинство домов уже отделывались снаружи, а рядом экскаваторы расчищали от кустов новую стройплощадку.