Тайна без точки

Разменной монетой накануне последних учений стал АПРК «Курск». Мало кто знает, что подводники после возвращения должны были перебазироваться в Западную Лицу. Это была катастрофа для моряков, многие собирались увольняться, потому что переводили только корабль, экипаж был выброшен за борт. Никто не гарантировал получение квартир в Западной Лице, подводникам предписывалось ездить на вахты за 100 километров на своем транспорте. Уже тогда экипажи добирались из гарнизона до Ара-Губы, где базировалась лодка, за собственный счет (7 километров), то есть попросту скидывались на бензин. Передислокация, ломавшая судьбы экипажа, никакого отношения к военной необходимости не имела. Причина — сохранность адмиральских погон…

В Первой флотилии числилось 8 лодок. Из них 7 атомных субмарин стояли в Видяево, и 1 — в Западной Лице. Все экипажи Западной Лицы в море ходили на одной АПЛ или по-соседски занимали лодку в Видяево. Не раз и не два лодка после «автономки» возвращалась разукомплектованной. Пока 7 дивизия приводила ее в порядок, флотилия готовилась к новому нападению. АПРК «Курск» был лучшим кораблем не только Северного флота, он был лицом Российского флота, особенно после последнего похода в Средиземное море.

— Для того, чтобы это было легче сделать, сначала в дивизии была уничтожена ремонтная база, — говорит заместитель начальника штаба Виктор Краснобаев. — Раньше АПЛ ремонтировали на плавбазе СПТБ-6, потом объявили, что денег на ремонт СПТБ-6 у флота нет, а стало быть, и сама плавбаза не нужна. Ее уничтожили, и встал вопрос — где ремонтировать «Курск»? Только в Западной Лице, где есть свои СПТБ.

Время было непростым, флот был разрушен, уже в это время начали продавать корабли и распиливать новейшие субмарины, уничтожать ремонтную базу, списывать спасательные аппараты. Многое подводники научились делать самостоятельно — из подручных материалов либо покупали запчасти в складчину. Это сегодня выглядит более чем странно — высочайший технологический уровень современных субмарин и приваренные или подвязанные провода, трубки — тогда это была реальность, способ выживания. На «Курске» нашли оригинальный способ замены аккумуляторных батарей. Накануне трагедии я видела на заднем крыльце выгруженные аккумуляторные батареи. «Шефы помогли достать составляющие, а придумали у нас в дивизии», — сказал Александр Шубин. Не уверена, что этот факт имеет значение для гибели корабля, но то, что он иллюстрирует крайнюю степень разукомплектованности флота — безусловно!

За фасадом скрывались подлинные трагедии и происшествия. Только при мне в Видяево произошло их несколько.

В марте 1997 года на центральном посту «Курска» повесился матрос.

В мае того же года — то же самое сделал молодой офицер (он жил в нашем доме по улице Центральной, 18), в посмертной записке написал, что нечем кормить семью. Я точно знаю, что накануне трагедии он обращался к руководству за помощью.

В июне 1997 года с кручи в глубину озера ныряет автобус с московской делегацией. Тогда от разрыва сердца умер матрос-«срочник», не имевший допуска на перевозку людей — автобус летел с высоты 10-ти метров.

17 сентября 1999 года во время выхода в море на АПРК «Псков» при странных обстоятельствах погибает капитан-лейтенант В.Возиян (он был «курским»). Этот случай не получил огласки, безутешной вдове быстренько выдали квартиру в Питере.

На войне, как на войне: свои подданные, свой барабанный грохот, свои регалии и своя тактика. В роли воинов — матросы и офицеры, которые больше всего страдают от флотских разборок. С 19 по 27 июля 2000 года на К-141 проводился планово-предупредительный ремонт. Статья 566 Корабельного устава ВМФ запрещает проведение в дни осмотров и ремонтов мероприятий по боевой подготовке. Но несмотря на запрет, в эти же дни экипаж «Курска» подвергался тотальным проверкам: 20 июля — офицерами Главного штаба ВМФ, 25 июля — штабом дивизии, 26 июля — штабом флотилии, 27 июля — штабом Северного флота.

Забегая вперед, скажу, что гибель К-141 не изменила планов командования — в ноябре 2000 года в Первую флотилию была передана подводная лодка «Воронеж», такого же класса, как «Курск».

— Это привело к следующим последствиям, — говорит Виктор Краснобаев. — Второй экипаж «Воронежа», базирующийся в губе Ара, потерял линейность, выведен из состава боеготовых сил и подлежит расформированию, причем в кратчайший срок. Экипаж другого соединения из-за своей профессиональной непригодности не смог подтвердить свою боеготовность, трижды выводил корабль из строя, разграбил корабль, который в конце концов передали основному экипажу. Основной экипаж, приняв разграбленный, неисправный, грязный корабль, привел его в порядок, перенес все глумления и оскорбления командования, и теперь основная часть экипажа планирует свое увольнение из вооруженных сил.