Читаем Тайны пропавших экспедиций полностью

ДатаДоступная информация
После 1484 г.К 986 году Эрик Рыжий (Красный) организовал колонию на Гунибиар- новых скалах (возможно, Есгербюгден на западном берегу Гренландии).
Примерно в это же время было основано поселение Весгербюгден.
В 1126 году здесь были основаны епископства, которые существовали 300 лет. Но сообщение с ними прекратилось, когда в 1484 г. в Бергене были казнены последние из норвежцев, знавших путь в Гренландию. Когда сюда пришли новые норвежские корабли, то все колонисты уже погибли. Причины исчезновения норвежских поселений окончательно не установлены. Некоторые датские ученые, опираясь на исландские саги, предполагали, что их уничтожили эскимосы, спустившиеся с севера на юг Гренландии.
1527 г.Английская экспедиция под началом Джона Рута на 2 кораблях была направлена к «Новооткрытой земле» (Ньюфаундленду), но встретила здесь огромные ледяные торы. Один корабль погиб со всем экипажем, другой, достигнув северо–восточного берега Америки, повернул обратно к Британским островам.
1576 г.Во время первой экспедиции Мартина Фробишера с целью отыскания Северо–западного прохода при стоянке у восточного берега Баффиновой земли с одного из судов исчезла лодка с 5 английскими матросами. Предположительно, они были похищены иннуитами. Через год они попытались выйти в море на своей лодке, но пропали без вести.
15 сентября 1595 г.Два голландских матроса, сошедшие на берег острова Вайгач с одного из кораблей эскадры Корнелиса Ная, были растерзаны белым медведем.
Зимовка 1596/1597 г. г.Голландское судно Якова Гемскерка (старший штурман Виллем Баренц) во время зимовки на мысе Желания (Доходы, Новая Земля) умер матрос от цинги. Во время перехода к мысу Ледяной умер В. Баренц и еще один матрос.
1612 г.Датский исследователь Холл был убит эскимосами.
1619 г.Датчанин Иене Мунк отправился на поиски Северо–западного прохода. Во время зимовки на севере Америки он потерял почти всех своих спутников и только с двумя уцелевшими вернулся в Европу.
1632 г.В Норд–фьорде (северное ответвление Айс–фьорда, Шпицберген) «Московской компанией» специально были оставлены зимовать 7 английских добровольцев для проверки возможности проверки выживания. Когда на следующий год сюда прибыл голландский корабль, то из их дневника выяснилось, что еще в октябре все они заболели цингой. Все 7 человек погибли.
29 июня 1676 г.Английское судно «Спидвел» под командой капитана Джона Вуда у Новой Земли потерпело аварию. При этом погибли два английских матроса, а судно вскоре было разрушено волнами.
XVII векКакому‑то голландскому судну удалось пройти до Тазовской губы. Свидетельство о том нашел известный полярный исследователь Владимир Визе, когда ему в руки попались записки пленного шведского офицера Ф. Страленберга, прожившего в Тобольске 13 лет. Другим источником, касавшемся этой катастрофы, стал рассказ 80–летнего жителя, в доме которого жил Ф. Страленберг, сообщившего, что у некоторых жителей Туруханска он видел ружья, шпаги, алебарды и снаряжение, вывезенные с потерпевшего крушение у Тазовской губы голландского корабля. Возможно, именно с этого корабля был снят голландский колокол, который был доставлен сначала в Старую Мангаэею (река Таз), а затем был поднят на звонницу колокольни при туруханской церкви.
1787 г.По сообщению Герасима Измайлова, в Кенайсхом заливе (Аляска) туземцы сожгли неизвестный европейский корабль, а его команду перебили.
После 20 марта 1789 г.Шведский арматор Кокс на корабле «Меркурий» с 14 пупками вышел для нападения на острова Берингова пролива. Его ждали также в Петропавловском порту и на островах Кадьяк или Уналашка, но пират умер в пути.
1795 г.Форт у истока реки Мэкензи был разрушен эскимосами. Все население форта перебит.
1823 г.Во время зимовки Эдварда Парри на полуострове Мельвиля, около поселка Ингулик, умер матрос Эльдер.
1849 г.Вспомогательный корабль «Северная Земля» под командой капитана Соундерса вышел на поиски экспедиции Франклина в Баффинов залив. В следующем году, не доходя до пролива Джонса, англичане из экспедиции Джэмса К. Росса наткнулись на следы этой экспедиции и осмотрели тела погибших зимовщиков.
Весна 1851 г.22 октября 1850 года в Новоархангельске Р. Коллинсоном при русском губернаторе был оставлен лейтенант Бернард, который должен был проверить ходившие среди эскимосов слухи о том, что у северных берегов Аляски разбились 2 неизвестных судна. Но во время этой проверки английский офицер был убит индейцами.
1851 г.В Чукотском море погибла большая часть из 145 иностранных судов, охотившихся на китов.
1851 г.В1935 году в Арктике работал английский исследователь Фрэнсис Пиз. Во время работы близ реки Ша — Анн (250 миль к северу от форта Черчилля) он нашел могилу. На языке индейцев здесь было написано: «Здесь погребен в 1851 году белый человек». К северу от нее Пиз обнаружил остатки лодки, части морской одежды, парусину, несколько пушечных ядер и много гвоздей. Предположительно погибший был из состава судовых команд экспедиции Джона Франклина.
5 апреля 1853 г.Во время третьей зимовки экспедиция Роберта Мак–Клюра, которая искала суда Джона Франклина, в бухте Милосердия (остров Банкс или Земля Бэнкса) потеряла первого моряка.
17 августа 1853 г.Во время поисков экспедиции Джона Франклина у мыса Боуден (остров Бичи) погиб французский исследователь и командир экспедиционного судна «Бредалбэйн» Ренэ Ж. Белло.
Февраль 1861 г.Во время экспедиции Чарлза Ф. Холла при стоянке судов в бухте Фробишера (восточный берег Баффиновой Земли) замерз вышедший на охоту английский матрос Тело найдено только через месяц.
31 июля 1868 г.Находясь в зимовочном лагере на берегу бухты Таллун (Баффинова Земля), для наведения порядка среди матросов Чарльз Ф. Холл тяжело ранил из револьвера матроса Колемана. Матрос умер через две недели.
1879 г.Во льдах Чукотского моря погибли три иностранных китобойных судна, из них два — со всей командой.
1880–1881 г. г.Владелец газеты «Нью–Йорк геральд» Джеймс Гордон Беннет отправил на поиски шхуны «Жанетта» поисково–спасательное судно «Оскар Диксон». Но спасатель, так и не найдя шхуну Де–Лонга, был раздавлен льдами в устье реки Енисей. Половина его команды погибла.
1881–1884 г. г.Из 26 участников американской экспедиции Грили, проведшей три года в арктической Америке (1881—1884), в живых осталось лишь 7 человек.
1919 г.Раздавлена чукотскими льдами американская шхуна «Belvedere». Есть непроверенная информация о гибели нескольких зверобоев.
1922 г.В Чукотском море была раздавлена льдами американская шхуна «Eagle». Есть непроверенная информация о гибели нескольких зверобоев.
1928 г.При возвращении со Шпицбергена, после поиска экспедиции Нобиле, погибли летчики Пензо, Крозио и Дела Гатта.
1929 г.В 7 милях к западу от мыса Биллингс потерпела аварию американская шхуна «Elisif». Вскоре она была здесь же выброшена на камни. Есть непроверенная информация о гибели нескольких зверобоев.
1930 г.У мыса Шмидта погибла американская шхуна «Нанук». Есть непроверенная информация о гибели нескольких зверобоев, но с этого времени американцы прекратили самостоятельные плавания к Колыме.
Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

Николай II
Николай II

«Я начал читать… Это был шок: вся чудовищная ночь 17 июля, расстрел, двухдневная возня с трупами были обстоятельно и бесстрастно изложены… Апокалипсис, записанный очевидцем! Документ не был подписан, но одна из машинописных копий была выправлена от руки. И в конце документа (также от руки) был приписан страшный адрес – место могилы, где после расстрела были тайно захоронены трупы Царской Семьи…»Уникальное художественно-историческое исследование жизни последнего русского царя основано на редких, ранее не публиковавшихся архивных документах. В книгу вошли отрывки из дневников Николая и членов его семьи, переписка царя и царицы, доклады министров и военачальников, дипломатическая почта и донесения разведки. Последние месяцы жизни царской семьи и обстоятельства ее гибели расписаны по дням, а ночь убийства – почти поминутно. Досконально прослежены судьбы участников трагедии: родственников царя, его свиты, тех, кто отдал приказ об убийстве, и непосредственных исполнителей.

А Ф Кони , Марк Ферро , Сергей Львович Фирсов , Эдвард Радзинский , Эдвард Станиславович Радзинский , Элизабет Хереш

Биографии и Мемуары / Публицистика / История / Проза / Историческая проза
… Para bellum!
… Para bellum!

* Почему первый японский авианосец, потопленный во Вторую мировую войну, был потоплен советскими лётчиками?* Какую территорию хотела захватить у СССР Финляндия в ходе «зимней» войны 1939—1940 гг.?* Почему в 1939 г. Гитлер напал на своего союзника – Польшу?* Почему Гитлер решил воевать с Великобританией не на Британских островах, а в Африке?* Почему в начале войны 20 тыс. советских танков и 20 тыс. самолётов не смогли задержать немецкие войска с их 3,6 тыс. танков и 3,6 тыс. самолётов?* Почему немцы свои пехотные полки вооружали не «современной» артиллерией, а орудиями, сконструированными в Первую мировую войну?* Почему в 1940 г. немцы демоторизовали (убрали автомобили, заменив их лошадьми) все свои пехотные дивизии?* Почему в немецких танковых корпусах той войны танков было меньше, чем в современных стрелковых корпусах России?* Почему немцы вооружали свои танки маломощными пушками?* Почему немцы самоходно-артиллерийских установок строили больше, чем танков?* Почему Вторая мировая война была не войной моторов, а войной огня?* Почему в конце 1942 г. 6-я армия Паулюса, окружённая под Сталинградом не пробовала прорвать кольцо окружения и дала себя добить?* Почему «лучший ас» Второй мировой войны Э. Хартманн практически никогда не атаковал бомбардировщики?* Почему Западный особый военный округ не привёл войска в боевую готовность вопреки приказу генштаба от 18 июня 1941 г.?Ответы на эти и на многие другие вопросы вы найдёте в этой, на сегодня уникальной, книге по истории Второй мировой войны.

Андрей Петрович Паршев , Владимир Иванович Алексеенко , Георгий Афанасьевич Литвин , Юрий Игнатьевич Мухин

Публицистика / История
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное