Тактика штурмовой авиации

Учитывая понижение степени поражения цели огневыми средствами и связанность войск с определенными дорогами, ночью целесообразно широко применять минирование (бомбы сбрасываются с большими периодами замедления, установленными на различное время взрыва). Минированию подвергаются дороги, переправы, узости (дефиле), районы расположения войск и другие объекты, как то: аэродромы, железнодорожные объекты и т. п.

Минированием ночью достигаются в большей степени, чем днем, парализация, задержка, а иногда и полное прекращение движения войск в определенных направлениях или прекращение деятельности заминированных объектов. Задача минирования ночью дорог или других объектов может возлагаться также и на другие роды авиации с тем, чтобы сохранить штурмовые силы для нанесения более эффективного поражения объектов днем.

При штурмовых действиях ночью выгодно также применять различные другие средства борьбы, которые могут вызвать поражение и сильный моральный эффект, замешательство, даже панику и задержать движение.

Действия ночью с малых высот до известной степени сохраняют внезапность. Благодаря быстрому угловому перемещению самолетов по отношению к прожекторам штурмовики трудно улавливаются и удерживаются в лучах прожекторов. Самолеты на малой высоте ночью видны, иногда даже без осветительных приборов, лишь в непосредственной близости. Световую сигнализацию между самолетами в воздухе и на аэродромах при ночных действиях, в интересах внезапности и маскировки, необходимо довести до возможного минимума.

Ночью при атаке объектов, прикрытых сильными средствами ПВО, целесообразно применить нанесение комбинированного удара с различных высот, т. е. частью сил со средних, а частью — с малых высот. В данном случае группа, действующая со средних высот, выходит на объект атаки первой, с целью привлечь на себя и привести в действие прожекторы и зенитные средства противника. Шум от выстрелов, разрывов сброшенных бомб и замешательство, вызванное воздушным нападением, позволяют группе, действующей с малых высот, внезапно подойти к цели, а прожекторы, вспышки выстрелов и разрывы бомб служат ориентиром для нанесения удара и подавления средств ПВО. Если заранее имеются сведения о прикрытии объекта атаки настолько мощными средствами ПВО, что действия с высоты даже и ночью рискованы или невозможны, то одна бомбардировочная группа самолетов высылается лишь для демонстрации; эта группа привлекает на себя средства ПВО, но не входит в зону их действительного поражения или же маневрирует под зенитным огнем, пренебрегая прицельностью бомб, в то время как штурмовики, действуя с малых высот, внезапно атакуют и подавляют в первую очередь действующие средства ПВО, после чего следующими группами наносят удар по объекту с различных высот. Изложенный способ действий целесообразно применить также и при взаимодействии штурмовиков с легкими или тяжелыми бомбардировщиками, когда на штурмовую авиацию специально возложена задача подавить средства ПВО и обеспечить нанесение удара с высоты.

2. Действия штурмовой авиации в неблагоприятных атмосферных условиях

Независимо от времени года, с неблагоприятными атмосферными условиями необходимо считаться, как с частым явлением. Они стесняют и ограничивают действия авиации, и противник будет стремиться использовать эти условия для скрытной переброски и перегруппировки войск, укрывая их от воздушной разведки и нападения боевой авиации.

Неблагоприятные метеорологические условия, как то: дождь, снег, низкая сплошная облачность, дымка, туман и т. д. затрудняют, а иногда и совершенно исключают возможность боевых действий авиации со средних и больших высот из-за отсутствия видимости поверхности земли и объектов на ней. Однако, те же неблагоприятные условия в большинстве случаев не только позволяют производить штурмовые действия с малых высот и на бреющем полете, но и обеспечивают внезапность штурмового удара при любых условиях местности и понижают уязвимость штурмовиков средствами ПВО. Боевые действия штурмовой авиации в неблагоприятных атмосферных условиях днем возможны и обязательны. Весь летный состав штурмовой авиации должен быть подготовлен к действиям в неблагоприятных атмосферных условиях. Штурмовые действия ночью в неблагоприятных метеорологических условиях не допускаются, чтобы не попасть во время полета в дождь, снег или туман.

Штурмовые действия могут производиться при следующих условиях неблагоприятной погоды:

а) во время дождя, при ветре скоростью не свыше 10 м/сек;

б) в снегопад, при ветре — не свыше 10 м/сек;

в) в тумане, при видимости таких объектов, как отдельные деревья, здания и т. п. с расстояния не менее 500 м;

д) при сплошной низкой облачности и дымке любой густоты.