Техника и оружие 1996 06

152-мм установка СУ-152Т с гаубицей А-50/А-1

152-мм установка СУ-152Т с гаубицей Д-50/Д-1

152 -мм установка СУ-152Т представляла собой противотанково-штурмовую установку.

СУ-152Т была создана на базе Су-100П и отличалась от нее лишь вооружением.

Гаубица Д-50/Д-1 была спроектирована в КБ «Уралмаша» на базе 152-мм буксируемой гаубицы Д-1 и имела с ней одинаковые внутреннее устройство ствола, боеприпасы и баллистику.

Гаубица имела двухкаморный дульный тормоз и вертикальный клиновой затвор. Затвор – полуавтоматический с плавающим выбрасывателем. Заряжание раздельно-гильзовое.

Гаубица имела механический досылатель, но первый образец был изготовлен без него.

Верхний станок гаубицы крепился к тумбе, установленной в средней части САУ.

Первый опытный образец гаубицы Д-50/Д-1 прошел заводские испытания в марте 1948 года. Первый образец сдан военпреду 16.06.1948 г., а еще две гаубицы – 31.12.1948 г. В конце того же года изготовлен и первый «самоход».

СУ-152Т была принята на вооружение, но в серийное производство не запускалась.

Гаубица Д-50/Д-1 могла стрелять всеми боеприпасами от 152-мм гаубицы Д-1.

Схема СУ-152Т

Баллистические данные для основных снарядов Д-1

Тип снаряда	Индекс	Вес снаряда, кг	Вес ВВ, кг	Взрыватель	Начальная скорость, м/с	Дальность стрельбы, м
Осколочно-фугасный	ОФ-530	40	6,86	РГМ; В-90	508	12400
Кумулятивный	БП-540	27,4	•	ГКВ; ГПВ-3	560	3000
Осветительный (осветительно- парашютный, время Свечения 40 сек.)	С1	40,2	•	Т-7	654	•

152-мм пушка М-31

СИ- 152Т (правый борт)

СУ-152Т (левый борт)

Боевое отделение СУ-152Т

152-мм пушка М-31 была спроектирована в КБ завода № 172 и предназначалась для установки в 60- тонный тяжелый «самоход». По заданию СМ и ГБТУ проекты «самохода» параллельно разрабатывались Кировским заводом в г. Челябинске и Кировским заводом в г. Ленинграде.

Пушка М-31 имела баллистику 152-мм пушки обр. 1935 г. Отличие: не поршневой, а горизонтальный клиновой полуавтоматический затвор. Кроме того, М-31 была снабжена мощным щелевым дульным тормозом, поглощавшим до 70% энергии отката.

Ствол пушки снабжен массивным казенником для получения необходимого веса откатных частей и для грузового уравновешивания качающейся части.

Заряжание раздельно-гильзовое. Досылка снаряда производилась с помощью пружины досылателя, взводящегося при откате. Механизм продувания канала ствола работает автоматически с использованием сжатого воздуха из баллона.

Тормоз отката гидравлический, накатник пневматический. Два цилиндра тормоза отката и два цилиндра накатника жестко связаны со стволом и откатываются при стрельбе. Таким образом, за счет казенника и противооткатных устройств существенно увеличен вес откатывающихся частей, что вместе с дульным тормозом дает очень малый откат для пушки с такой баллистикой (520-мм против 1400 у Бр-2).

Подъемный и поворотный механизмы пушки секторного типа с червячным самотормозящим звеном. Подъемный механизм имел только ручной привод, так как требование электропривода ГАУ сняло. Поворотный механизм должен был проектироваться и изготовляться танковым заводом.

Пушка имела прицел ТП-47А для прямой наводки и прицел ЗИС-З для стрельбы с закрытых позиций.

Пушка М-31 в значительной степени была унифицирована со 152-мм танковой пушкой М-51, имевшей те же баллистические данные.

Доработанный и согласованный с Челябинским заводом технический проект пушки М-31 был выслан для рассмотрения и заключения в Артком ГАУ в конце 1947 года. Однако представленный Челябинским заводом проект самохода об. 715 не утвержден и возвращен заводу на доработку. В связи с этим потребовался коренной пересмотр всей компоновки пушки, хотя при рассмотрении ее технического проекта существенных замечаний не возникло. Кроме того, заводу № 172 было предложено согласовать проект пушки с проектом артсамохода на базе танка ИС-7 (об. 261), разработанного в Ленинграде. Эта работа выполнена заводом № 172, и 23 августа 1948 года на рассмотрение ГАУ представили переработанный проект пушки М-31 А применительно к боевому отделению артсамохода на базе ИС-7.

Однако проект и этого самохода (об. 261) был отклонен. И опять НТК БТ предложил Ленинградскому Кировскому заводу переделать компоновку всего самохода. Заводу № 172 пришлось изменить проект пушки, точнее, ее станка, поскольку качающиеся части пушки ни разу не менялись.

В конце концов оба Кировских завода пошли по пути унификации и в последующих проектах: артиллерийская часть устанавливалась на вращающемся танковом погоне.

Ствол пушки М-31 был изготовлен, прошел заводские испытания на лафете Бр-2 и 24 октября 1948 года отправлен на ГНИ- АП.1