Техника и вооружение 1997 11-12

6* По тогдашней терминологии крылатая ракета именовалась реактивной авиационной морской торпедой.

7* – Следует отметить, что все небольшие цели: катера, тральщики и т.п. оборудовались уголковыми отражателями, увеличивающими ЭПР.

Сводная таблица летных испытаний девяти КСЩ в сентябре-декабре 1958 г. на Черном море

Дата пуска	Цепь	Дистан­ция до цели. км	Ско­рость попета, м/с	Характеристика попета
30.09	отсек пр.82	17.0	260	Недолет на 650 м из-за отказа системы подачи топлива.
2.10	отсек пр.82	23.5	260	Приводнилась на расстоянии 44 м и попала в подводную часть на глубине 2-3 м.
2.10	отсек пр.82	23,2	260	Приводнилась на расстоянии 87,5 м и взорвалась на расстоянии 22 м от цели.
17.10	отсек пр.82	23,0	265	Приводнилась на расстоянии 110 м. За 1.3 с до приводнения отказ левой рулевой машинки крена. Ракета ушла неизвестно куда.
23.10	ТЩ "Туман"	87,0	260	Упапа на 2-3 км правее цели. Большие колебания по высоте не обеспечили самонаведения.
31.10	ТЩ "Туман"	75,0	275	Приводнение на расстоянии 50 м. Ракета прошла под килем и взорвалась на расстоянии 3 м от противоположного борта. ТЩ затонул.
8.12	ТЩ "Испыта­тель"	35,0	257	Прямое попадание. "Испытатель" затонул.
9.12	ТЩ № 188 (YMC-515)	35,0	260	Приводнение на дистанции 55 м от носа корабля. Взрыв БЧ под водой вблизи борта.
14.12	ТЩ № 188 (YMC-515)	33,5	280	Приводнение на дистанции 22 м. Взрыв при приводне­нии.

Много сложностей доставила испытателям система приводнения и подводного хода боевой части. В конце испытаний приводнение получено на интервале 0- 60 м перед целью, т. е. максимальная длина подводного хода достигала 65 м, а глубина – от 2 до 5 метров.

В начале же испытаний боевые части часто выскакивали из воды через 20-25 м подводного хода и далее двигались неустойчиво.

Чтобы получить требуемую длину подводного хода не менее 40 м с заглублением до 7 м в соответствии с экспериментальными данными ЦАГИ, было рекомендовано изменить габариты кавитационного кольца (одного из устройств, обеспечивающих стабильность подводного хода).

Кроме «Бедового» (пр.56-ЭМ), ракетами КСЩ было вооружено четыре ЭМ пр.56-М, имевшими одну ПУ СМ-51 и 8 ракет.

Как уже упоминалось, проект № 57 был переработан в пр. 57бис. Эсминец получил две ПУ СМ-59 и 12-16 ракет КСЩ. По этому проекту было заложено 9 кораблей, из них 8 вступили в строй с 10.01.1960 г. до 30.12.1961 г., девятый корабль «Храбрый» был спущен на воду в 1961 году, но 1.07.1963 г. снят со строительства и законсервирован.

Ракеты типа КСЩ имели невысокую надежность. Так, в ходе испытаний ракет на ЭМ «Неудержимый» пр.56М в Японском море в январе 1959 года было запущено две ракеты: первая упала сразу в воду, а у второй отказала система самонаведения – ракета пролетела над кормой корабля-цели и упала в 6-7 км от нее. Любопытно, что в заключении отчета по испытаниям было сказано: «Комплекс работает надежно и отвечает ТУ».

13 70-х годах ЭМ пр.56М были модернизированы по пр.З6у, а ЭМ пр. 57бис – по пр. 57-А. В ходе этих модернизаций комплекс КСЩ был снят.

Кроме ЭМ пр. 56Э, 56-ЭМ, 56М и 57 бис, комплексы КСЩ нигде не устанавливались, хотя и было несколько нереализованных проектов. Так, осенью 1954 года ЦКБ53 в инициативном порядке разработало проект вооружения двумя ПУ СМ-59 эсминцев пр. 30БР, переделанных из ЭМ пр. 30бис. Кроме того, прорабатывалось оснащение КСЩ частей береговой обороны.

Тактико-технические данные ракеты КСЩ

Длина ракеты со стартовым двигателем, мм 7690

Высота ракеты со стартовым двигателем и сложенным крылом, мм 1976

Размах крыла с ластами, мм 4200

Ширина при сложенном крыле, мм 1900

Диаметр описанной окружности, м 1,9

Вес ракеты со стартовым двигателем, кг 2900 * ( пр. 2860)

Вес стартового двигателя, кг 457 *

Вес снаряда без жидкого топлива и стартовика, кг 2281 *

Вес жидкого топлива, кг 220

Вес головки самонаведения с кабелями, кг ок. 144 *

Вес боевой части, кг 620