Техника и вооружение 1997 11-12

Сектор стрельбы каждого подразделения ±85°

Дальность стрельбы (в зависимости от превышения антенных РЛС С-1М над уровнем моря:), км

минимальная 15

максимальная 95

Время на подготовку первого выстрела. мин до 17

Количество ракет в залпе до 4-х

Скорость попета, км/ч. 1050

Маршевая высота полета, м 400

Данные крылатой ракеты С- 2

Габариты, мм:

длина 8480

высота без ПРД и дополнительного киля 2119

высота с ПРД и дополнительным килем 2935

размах крыла 4722

ширина при сложенных консолях крыла 1956

Весовая сводка, кг.

стартовый вес 3419

полетный вес 2929

стартовый двигатель (ПРД) 479

боевая часть 1010

взрывчатое вещество (ТГАГ-5) 860

Двигатели:

маршевый двигатель. РД-500К

тяга маршевого двигателя, кг 1500

емкость керосинового бака, п 320

стартовый двигатель. СПРД-15

тяга стартового двигателя, т 27 – 41

время работы 1,6 -1,8

Данные стартовой установки КР С-2

Габаритные размеры, мм:

– в походном положении:

длина 12235

ширина 3120

высота 2950

– в боевом положении:

длина 12235

ширина 5400

высота 3765

Угол старта к плоскости горизонта 10°

Угол горизонтального наведения ±174°

Длина стартового пути ракеты, мм 10 000

Число осей 2

Число колес 8

База, мм 6150

Колея, мм 2180

Наименьший дорожный просвет, мм:

по осям ходов 400

по центру крестовины 600

Механизм горизонтального наведения: силовой следящий электропривод СПУС-12; ручной

тип исполнительного электродвигателя МИ-32Ф мощностью 0.76 кВт

максимальная скорость слежения при наведении 0,5 град/сек

скорость переброски на угол заряжания 3,5 град/сек

Механизм заряжания:

тип механизма… лебедка с тросом

тип привода .. электрический, ручной

тип электродвигателя МАП-22-4

мощностью 3,2 кВт

Скорость передвижения установки, км/ч:

по шоссе 35

по грунтовым дорогам 18-20

по бездорожью 2-5

Время перевода из походного положения и обратно, мин 30

Данные РЛС «Мыс»

Тип прицепа АПМ-598

Круговой обзор со скоростью, об/мин 6

Секторный обзор в пределах от 20° до 300° в любом направлении

Скорость движения антенного устройства в этом случае изменяется по синусоидальному закону и не превышает, град./с 36

Пределы измерения координат:

по дальности, каб 5-1000

по азимуту 0-360°

Частота следования импульсов:

для диапазона дальностей 100-500 каб. гц 1240

для диапазона дальностей 1000 каб. гц 604

Чувствительность приемника, Вт 12

Время включения станции из холодного состояния, мин 5

Длительность непрерывной работы станции (далее требуется 2-3-х часовой перерыв), час 24

Примечание.

Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматически при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора

Данные РЛС «Бурун»»

Тип прицепа АПБ-598

Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости

Частота следования импульсов, гц:

на дальности 0-160 каб 3725

на дальности 0-320 каб 2160

Скорость сопровождаемых целей, узлов до 60

Мертвая зона, ка 1.5

Длительность непрерывной работы, час 5

Данные РЛС С-1М

Разрешающая способность:

по дальности, км 200

по азимуту, град 3,5°

Точность определения дальности по индикатору обзора при дальности 200 км, км 4-5

Время включения станции, мин до 12

Время непрерывной работы станции, час до 8

Ракета П-15

Ракета П-15

Ракета П-15 разработана в 1955-1960 гг. в КБ «Радуга» под руководством А.Я. Березняка.

Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасноложенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V-образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И. Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.

Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК- 20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим «поддержания скорости».

Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ- 15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфракрасные (тепловые) головки самонаведения «Кондор» и «Снегирь».

Ракета П-15 оснащалась фугасно-куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ- 6 ГКОТ.

В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр.183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П- 15.

Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.