Техника и вооружение 2001 10

С конца 1980-х годов ведутся работы по созданию новой, значительно более мощной БРПЛ DF-23 (ЦЛ-2) с максимальной дальностью пуска 8000 км. Ракета является модификацией твердотопливной МБР наземного базирования DF-31 и несет моноблочную ГЧ массой 700 кг и мощностью 250 Кт. В перспективе DF-31 (так же, как и DF-31) может получить и разделяющуюся головную часть с блоками индивидуального наведения.

В строю китайского военно-морского флота в настоящее время имеется лишь одна атомная ракетная подводная лодка типа «Ся» (8000 т), оснащенная 12 ракетами CL-1. Вероятно, эта ПЛАРБ используется в основном как экспериментальная и не несет регулярного боевого дежурства.

Для размещения БРПЛ DF-23 в 1994 году начались работы по созданию нового подводного ракетоного крейсера проекта 094, оснащенного 16 ракетами. Новая лодка должна иметь водоизмещение 8000/9000 т. Первоначально предполагалось начать строительство головного корабля этого типа (при серии в пять единиц) в 1999 году, а в 2001 году ввести его в строй. Однако в дальнейшем планы были откорректированы: первая из лодок пр.094 войдет в строй лишь в 2003-2005 гг., а к 2010 году КНР будет иметь в составе ВМФ три ПЛАРБ нового типа.

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

"ЧИФТЕН"

Попытки создания в Великобритании “универсального танка” привели к принятию на вооружение тяжелого “Конкерора". Тем не менее, общие тенденции мирового танкостроения и развитие тактики использования танков убедительно свидетельствовали о том, что “двухтанковая теория" устарела. Разработка основного боевого танка (проект FV.4201), способного заменить и “Центурион”, и “Конкерор”, началась в 1957 г. (техническое задание выпущено в 1956 г.), практически одновременно с началом работ по танку “Леопард-1” в ФРГ и АМХ-30 во Франции. Подход к проектированию основного боевого танка в Англии резко отличался от европейской концепции. Конец 50-х совпал по времени с общемировой эйфорией от ракетного оружия. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, поэтому основной упор европейские конструкторы сделали на улучшение подвижности своих танков в ущерб бронезащите. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На них большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков “Центурион" в Корее, где толстая броня не раз спасала жизни экипажам танков. Британские конструкторы считали, что бронезащита перспективного танка ни в коем случае не должна приноситься в жертву подвижности и огневой мощи, а толщина брони не должна быть меньше толщины брони “Центуриона”. При этом англичане хотели получить те же маневренные характеристики, что и их коллеги из Франции и ФРГ, а по огневой мощи превзойти танки европейских конструкторов. Сочетание толстой брони и мощной пушки приводило к резкому росту массы танка и делало достижение хорошей подвижности весьма серьезной конструкторской задачей.

Основной боевой танк “Чифтен" (“Полководец”)’ так же как и "Центурион”, проектировался специалистами государственного Научно-исследовательского института боевых машин (FVRDE – Fighting Vehicle Research amp; Development Establishment) в кооперации с инженерами фирм Виккерс и Лейланд; фирма Виккерс отвечала за разработку башни. Спустя два года после начала проектирования, в 1959 г., на Государственном танковом заводе (Royal Ordnance Factory) в Лидсе был построен опытный образец танка, испытания которого начались в 1960 г. В 1962 г. закончились войсковые испытания шести прототипов, а в мае 1963 г. танк “Чифтен” был принят на вооружение британской армии; его производство осуществлялось на двух заводах – Государственном в Лидсе и фирмы Виккерс Армстронг в Ньюкастле.

Танк “Чифтен” имеет классическую компоновку – отделение управления в передней части, боевое – в средней и МТО – в корме. Корпус сварной, из литых и катаных деталей. На броню приходится примерно 53% массы танка. Верхняя лобовая деталь корпуса имеет толщину 120 мм, борта 38 мм, кормовой лист – 25,4 мм, днище – 16 мм. Башня литая, толщина ее лобовой части 195 мм, крыши – 45 мм. Усиление защищенности танка “Чифтен” достигнуто не только механическим увеличением толщины брони, но и рациональным расположением броневых листов, резким уменьшением высоты машины и внутреннего объема танка. Лобовая деталь корпуса имеет наклон 72 град, к горизонту, бортовые листы установлены под углами 10 град.; лобовая часть башни имеет угол наклона 60 град.

Башня имеет довольно сложную форму. Проектирование башни велось вокруг экипажа и оборудования, которые она, так сказать, “обтекала” с целью уменьшения площади поверхности. Амбразура под пушку выполнена минимально возможной (ширина 225 мм), что позволило уменьшить ослабленную зону в бронезащите лобовой части башни.