Техника и вооружение 2001 11-12

Органы управления танка «Рено» FT-17:

1-2- защелка стопора тормозной педали, 3,7 – трос стопора, 5 – левый рулевой рычаг, 6,58 – тормозная педаль, 8 – правый рулевой рычаг, 10 – педаль акселератора, 11 – тяга, 12 – поводок, 15-рычаг поворота, 17 – рычаг, 19 – рычаг сцепления, 20 – подшипник, 21 – вертикальная ось, 22,23 – рычаг, 25,26 – конус сцепления, 27 – нажимная шайба, 28 – тормозной барабан, 29 – коробка, 30,31 – тормозная лента, 36 – шарнир, 37 – тормозная тяга, 38 – ось рычага, 39 – феродо, 41,42,43 – тяги, 49 – трос управления акселератором.

«Рено» оказался простым и дешевым танком. Но кроме того, низкое удельное давление на грунт, не превышавшее 0,6 кг/см 2 , обеспечивало хорошую проходимость, танк преодолевал короткие подъемы до 45' и 1,8-метровые рвы, а вынесение оси направляющего колеса вперед-вверх и его большой диаметр способствовали преодолению вертикальных препятствий, позволяли танку выбираться из больших воронок. При меньших размерах он имел лучшую проходимость, чем средние французские танки, перекрывал одинаковые с ними рвы, с вертикальными препятствиями справлялся лучше, его более легкое вооружение обеспечивало большую эффективность за счет вращающейся башни. В сочетании с меньшим экипажем все это отвело ему роль основной машины французских танковых сил. Как и у средних танков, малые скорость и запас хода требовали специального транспорта для их переброски к передовой по обычным дорогам. Первоначально для этого планировали использовать специально заказанные 7-тонные грузовые автомобили (их заказали в 1917г.), но уже в июле 1918г. танки вполне успешно перебрасывались в боеготовом состоянии стандартными 5- тонными грузовиками «Пирс-Эрроу». Танковым полкам «Рено» придавали отряды по 25 грузовиков.

«Рено» TSF (Telegraphie Sans Fit – «беспроволочный телеграф») имел неподвижную прямоугольную рубку, в которой размещались радиостанция и три члена экипажа – водитель, наблюдатель и радист. Проволочная антенна натягивалась между выдвижной мачтой на рубке и рамкой на конце «хвоста». Дальность радиосвязи достигала 80 км. Масса «радиотанка»-7 т, толщина брони -16-8 мм, высота-2,5 м, скорость и запас хода одинаковы с базовой машиной. В каждой танковой бригаде «радиотанки» находились в ведении специального офицера службы связи и использовались в интересах как танковых подразделений, так и пехотных дивизий, с которыми они взаимодействовали. В качестве командирских использовались и обычные «Рено» FT, с которых иногда снимали вооружение, оставляя амбразуру башни открытой – получался подвижный наблюдательный пункт.

«Рено» смогла выпустить первые серийные машины только в сентябре 1917г. Одну из них сразу отправили в США – еще летом США согласились построить 1200 «Рено» с заменой французского двигателя на американский, литой башни клепаной, пересчетом метрических размеров в дюймовые. На конец ноября в лагере Шамплиэ имелось только 29 предсерийных «Рено» с железным корпусом для обучения экипажей. Боевые танки «Рено» начала подавать в армию в марте 1918г. (да и из них вооружены были только пулеметные), остальные французские фирмы – только в середине того же года. Причем многие танки пришлось пересматривать и доводить на месте. Ко времени перемирия 11 ноября 1918 года было построено 3177 танков «Рено», хотя общий заказ между февралем 1917 и ноябрем 1918г. составил 7800 танков. Несколько «Рено» FT-17 французы на завершающем этапе войны передали англичанам (как бы в порядке обмена на Mk V*), которые использовали их в качестве машин управления. Таким образом, FT-17 стал не только конструктивно и «идеологически» лучшим, но и самым массовым и самым воюющим танком Первой мировой войны.