Техника и вооружение 2001 11-12

Разумеется, спешно пущенные в массовое производство «Рено» FT имели ряд дефектов и недоработок. Многие детали конструкции доводились уже в процессе производства или в мастерских. Нестабильность работы пульсатора, подававшего топливо в карбюратор, пытались устранить, заменив его мембрану фибровой прокладкой, но она быстро выходила из строя, и в июле 1918г. в мастерских танковых частей нашли решение в виде особого латунного диска. Наиболее чувствительными недостатками оказались быстрый износ и частые поломки пальцев и втулок шарнира гусеницы, а также частые разрывы ремня привода вентилятора (из-за чего двигатель быстро перегревался – при Суассон 18 июля около 10% «Рено» 503-го полка не смогли пойти в бой по этой причине). С этим удалось справиться уже после войны. Однако относительно высокая ремонтопригодность «Рено» позволяла возвращать их в строй быстрее, чем средние «Шнейдер» или «Сен-Шамон». Правда, хронический недостаток запасных частей и ремонтных средств заставил держать в подразделениях резервные танки для быстрого восстановления боеспособности. Более богатый, чем у других танков, опыт эксплуатации «Рено» FT, позволил выявить и очередность износа узлов и агрегатов, а значит – определить очередность технического обслуживания. Сначала из строя выходили гусеничные цепи и опорные катки, затем подвеска, затем-двигатель (если не считать типичные именно для «Рено» проблемы с пульсатором и ремнем вентилятора).

В условиях 1918г. легкий «Рено» оказался лучшим средством сопровождения пехоты и наиболее удобным в производстве, эксплуатации и ремонте. Его успех привел к тому, что французы при создании танков поддержки пехоты ориентировались именно на него. Впрочем, не только французы – в течение 15 лет французский «Рено» служил образцом, а в Советской России, США, Италии собственные модели легких танков сопровождения пехоты были созданы прямым подражанием «Рено» FT.

«Рено» FT-17 послужили базой для ряда экспериментов – в виде опыта их пытались превратить в плавающие машины, в транспортеры, танки-тральщики, самоходные танковые мосты, носители фашин для преодоления широких рвов, самоходные прожектора. Шасси «Рено» FT было использовано для легкогоЗ,5-тонного трактора «Рено» H.J. для вспомогательных служб.

Тактико-технические характеристики легкого танка «Рено» FT-17

пушечный / пулеметный
Боевая масса, т	6,7/6,5
экипаж, человек	2
Высота, м	2,14
Длина,м	4,1 (без «хвоста») и 5,0 (с «хвостом»)
Ширина, м	1,74
Клиренс, м	0,41-0,5
Толщина брони, мм:
лоб корпуса	16
борт корпуса	16-8
башня	22 (литая) или 16 (клепаная)
корма	8
крыша и днище	6
Вооружение:
Орудие	37-мм пушка «Гочкис» /
Пулеметы	- / 1х8-мм «Гочкио модели 1914г.
боекомплект:
выстрелов	237 (225 снарядов и 12 картечей)
патронов	- / 4800
Двигатель:
марка	«Рено»
тип	карбюраторный
число цилиндров	4
охлаждение	жидкостное
мощность, л.с.	39
Запас топлива, л	90-100
Трансмиссия	механическая
Коробка передач	четырехскоростная с реверсом
Механизм поворота	бортовые фрикционы и ленточные тормоза
Ходовая часть (на один борт)	9 сдвоенных опорных катков, ведущее колесо заднего расположения
Подвеска	блокированная, с листовыми пружинами
Тип гусеницы металлическая крупнозвенчатая, с открытым шарниром
Количество траков в цепи	32
Тип зацепления	зубовое
Ширина трака, мм	324
Шаг трака, им	250
Макс. скорость, км/ч	7,8
Средняя скорость, км/ч	4,5
Запас хода, км	35
Удельное давление, кг/смг	0,48 / 0,47
Преод. подъем, град.	45
Ширина преод. рва, м	1,8 (с «хвостом») и 1,35 (без «хвоста»)
Высота стенки, м	0,6
Глубина брода, и	0,7
Толщина сваливаемого дерева, мм	0,25
Тяговое усилие, кге	5030

Танк «Рено» FT-17 в пулеметном варианте. Сзади хорошо виден «хвост», облегчавший форсирование рвов

Узлы ходовой части танка «Рено» FT-17: