Техника и вооружение 2002 03

Другой итальянский плавающий автомобиль Fiat 6640 А (рис. 7) выполнен по обычной компоновочной схеме размещения моторной установки перед кабиной управления с выносом ее за пределы базы в носовую часть корпуса. По грузоподъемности, габаритным размерам корпуса и грузовой платформы этот автомобиль мало отличается от модели Fiat 6630 G. За счет уменьшения массы корпуса, установки двигателя меньшей мощности и массы, снижения массы лебедки и ее тягового усилия до 30 кН, а также использования более простой механической коробки передач существенно уменьшена собственная снаряженная масса автомобиля, которая меньше такой же массы автомобиля Fiat 6640 G примерно на 35 %.

Движение по воде обеспечивается четырехлопастным гребным винтом в насадке и водяным рулем, установленным за гребным винтом. Возможно движение автомобиля по воде за счет вращения всех колес, но с меньшей скоростью — 4…5 км/ч. Размер шин колес — 16.00x20.

Российский опытный плавающий автомобиль ЗИЛ-135П (рис. 8), разработанный и построенный под руководством В.А.Грачева, имеет колесную формулу 8x8. Экипаж два человека, в грузовом отделении могут размещаться 22 человека или груз массой до 8 т.

К конструктивным особенностям автомобиля можно отнести: использование двух карбюраторных двигателей, мощностью 132,5 кВт каждый, бортовую раздачу мощности, гидромеханическую трансмиссию, корпус из полиэфирного стеклопластика, гребные винты диаметром 700 мм в направляющих насадках, которые могут принудительно поворачиваться в горизонтальной плоскости вместе с гребными винтами. Причем насадки вместе с винтами могут для улучшения управляемости на воде поворачиваться или в разные стороны или в одну и ту же. При движении по суше гребные винты с насадками убираются в нишу кормы корпуса.

Изготовление корпуса из стеклопластика позволило обеспечить хорошо обтекаемые формы носовых и кормовых обводов для уменьшения сопротивления воды, исключить коррозию корпуса и упростить восстановление его поврежденных участков.

Корпус автомобиля имеет герметичные отсеки в кормовой и носовой оконечностях, носовые санные обводы корпуса сочетаются с цилиндрическими обтекателями, а кормовые обводы выполнены в виде «глубокой ложки». Колесные ниши двух средних мостов закрыты крышками. Автомобиль обладает хорошей мореходностью и всхожестью на волну. Может преодолевать при входе в воду прибойной зоны волны высотой до 3,0 м. Высота автомобиля по кабине — 3,2 м. Для повышения живучести на воде автомобиль с грузом имеет запас плавучести около 90 %. Подача водоотливных устройств — 1400 л/мин.

Условная энергетическая нагруженность гребных винтов составляет 344,5 кВт/м2. Максимальная удельная тяга на швартовах, отнесенная к суммарной мощности двигателей, равна 0,118 кН/ кВт, а удельная тяга на швартовах, отнесенная к суммарной гидравлической площади гребных винтов, — 40,81 кН/м2.

Колеса передней и задней осей управляемые. В подвеске всех колес нет упругих элементов и они жестко связаны с корпусом. Обусловлено это желанием уменьшить сопротивление воды, но с некоторым ухудшением плавности хода на суше. Размер шин колес — 16.00–20. Все шины подключены к централизованной системе регулирования давления воздуха в них. Это позволяет, кроме повышения проходимости, при необходимости на короткое время уменьшать жесткость шин и использовать шины как упругий элемент подвески.

Плавающий автомобиль ЗИЛ-4906 (рис. 9) является частью трехмашинного поискового-эвакуационного комплекса, созданного под руководством В.А. Грачева для поиска и обслуживания спускаемых космических аппаратов. Общая схема компоновки: карбюраторный двигатель с его системами установлен непосредственно за кабиной управления, трансмиссия гидромеханическая с бортовой раздачей мощности, подвеска всех колес независимая с торсионными упругими элементами, колеса передней и задней осей управляемые. Размер шин колес 16.00–20. Среднее давление на грунт — 36,3 кПа.

Рис. 8 Российский плавающий автомобиль ЗИЛ- 135П

Рис. 9. Российские плавающие автомобили ЗИЛ-4906и 49061

Грузовая платформа не имеет откидных бортов, но может быть оборудована погрузочным устройством с силовыми гидроцилиндрами.

Движение по воде обеспечивается двумя двухлопастными гребными винтами, расположенными по бортам за задними колесами и имеющими необычные профили лопастей. Для управления автомобилем на плаву кроме управляемых колес используются водяные рули, размещенные непосредственно за гребными винтами. Диаметр циркуляции на спокойной воде 20 м.

Максимальная тяга гребных винтов на швартовах 10,1 кН, при этом удельная тяга на швартовах составляет 0,092 кН/кВт. Условная энергетическая нагруженность гребных винтов — 347,28 кВт/м².