Техника и вооружение 2003 05

Управление машиной обеспечивалось двумя силовыми гидроцилиндрами, один из которых обеспечивал поворот секций в горизонтальной плоскости на угол 35 град, в каждую сторону, а другой ограничивал "складывание" секций в вертикальной продольной плоскости при преодолении подъемов и спусков, вертикальных препятствий и других участков с резко изменяющимся вертикальным профилем трассы.

При испытаниях на труднопроходимой местности с крутыми подъемами и поперечными склонами, по торфяным болотам и глубокому снегу транспортер показал высокую проходимость и маневренность. При поворотах задняя секция шла всегда точно по следу первой.

Двухместная кабина управления размещалась в передней секции и не была рассчитана на перевозку дополнительного груза. Полная масса передней секции в снаряженном состоянии составляла 2300 кг. Опорная поверхность гусениц секции длиной 1880 мм на твердой поверхности (грунте) равнялась 1,91 мг, что обеспечивало удельное давление на грунт при полной нагрузке 0,12 кг/см².

Задняя секция имела собственную массу 900 кг и грузоподъемность в условиях бездорожья 800 кг и на дорогах 1000 кг. В секции были установлены сидения для 10 человек и каркас с тентом.

Площадь опорной поверхности гусеничных цепей второй секции также была равна 1,91 м-но удельное давление на грунт из-за несколько меньшей массы секции составляло 0,10 кг/см².

Водные участки транспортер преодолевал вплавь за счет вращения гусениц, но с очень небольшой скоростью (2,35 км/ч) и надежно выходил на крутой берег, используя уникальные особенности двухзвенной схемы.

Общая длина транспортера 6175 мм, ширина 1760 мм, максимальная высота 2030 мм. Дорожный просвет 300 мм.

Максимальная скорость движения достигала 39 км/ч при удельной мощности N_уд 20,94 кВт/т. Удельная мощность по массе перевозимого груза 83,74 кВт/т_гр. Максимальный угол преодолеваемого подъема на снегу достигал 20 град., на грунте — 33 град.

Показатель провозоспособности на грунте к равен 1,26, при движении по воде — 0,076. Коэффициент использования габаритной площади k_гр=0,4, коэффициент использования собственной массы машины k_m -0,25. Относительный диаметр поворота D_отн на суше составлял 2,2 м при минимальном радиусе поворота 6,8 м. Число Фруда (относительная скорость по воде) F_rv -0,164.

Продолжение следует

Музей "Дорога жизни"

Музей "Дорога жизни" в Санкг-Петербурге:

1 — речной буксир, использовавшийся в годы Великой Отечественной войны;

2 — общий вид экспозиции на открытой площадке:

3 — морской охотник (МО);

4 — башня танка Т-34, ставившаяся на бронекатера;

5 — морское артиллерийское орудие;

6 — транспортный самолет Ли-2