Техника и вооружение 2004 05

Следующим шагом на пути к принятию на вооружение танка Т-72 было постановление Правительства СССР от 12 мая 1970 г. «О мерах по созданию мощностей для выпуска танков Т-64А». В этом постановлении в одном из пунктов Министерство оборонной промышленности освобождалось от задания по организации серийного производства танков Т-64 на Уралвагонзаводе. Но далее, в том же пункте постановления, ставилась задача завершить отработку' «объекта 172» и двигателя В-45, подготовить их производство с целью начать выпуск этого танка на УВЗ уже в 1972 г! И это еще до принятия машины на вооружение. До сих пор остается неясным, как создателям и сторонникам танка Т-72 удалось довести его до серии, ведь заведующий Отделом оборонной промышленности ЦК КПСС ДФ. Устинов был ярым противником этой машины. Тем не менее, это постановление Правительства было подписано, в том числе, и Дмитрием Федоровичем. Проработавший в ВПК более 20 лет и хорошо знающий всю эту «кухню», Ю.П. Костенко в своих воспоминаниях пишет, что такое постановление Д.Ф. Устинов подписать просто не мог. 2* Не исключает он и того, что подписывал зав. отделом постановление с одной формулировкой, а затем некоторые листы в нем были заменены…

Впрочем, это не единственный случай в истории отечественного ВПК, когда новые образцы вооружения и военной техники правдами и неправдами пробивали себе дорогу в жизнь.

Как бы там ни было, но танку «объект 172М» был зажжен зеленый свет. Принятию на вооружение танка Т-72 предшествовали огромный объем испытаний в Средней Азии и в Забайкалье, тщательная доводка каждого узла, использование новейших технологий в производстве, применение строжайшей системы контроля качества, что и позволило, в конечном счете, серийно выпускать один из самых надежных и эффективных танков в мире. После окончания всесторонних испытаний 7 августа 1973 г. вышло постановление Совета Министров СССР «О принятии на вооружение нового среднего танка». Танку был присвоен индекс Т-72 «Урал». В соответствии с этим же постановлением на УВЗ обязаны были перейти с 1974 г. на выпуск танков Т-72 вместо Т-62. Чуть позже коллектив КБ УВЗ, участвовавший в разработке танка Т-72, был представлен к Государственной премии, а Уралвагонзавод награжден орденом Октябрьской революции.

Боевые и технические характеристики танка Т-72 «Урал» были сохранены на уровне танка Т-64А который выпускался серийно уже с 1969 г. Таким образом, в СССР с 1973 г. стали поступать в войска два типа танков с практически одинаковыми боевыми характеристиками. Между конструкторскими бюро ХЗТМ и УВЗ развернулось настоящее соревнование за лучший средний (позже основной) танк. К сожалению, должен констатировать, что УВЗ в этом соревновании играл роль догоняющего — харьковчане на 4–5 лет всегда опережали своих коллег в Нижнем Тагиле по выпуску в свет качественно новых машин. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на тактико-технические характеристики различных модификаций танков харьковского и нижнетагильского заводов, а также на год их выпуска. и все станет ясно. Что касается количества выпускаемых в те времена танков, то нижнетагильскому заводу равных нет во всем мире.

2* Ю.П.Костенко. Танки (воспоминания и размышления) Часть III. М 1999.

Опытный танк «объект 167»

Опытный танк «объект 172»

Танк Т-72 «Урал»

Один из первых вариантов Т-72А

Продолжение следует

Г.Б. Пастернак

БМП: о путях развития и совершенствования …

Окончание. Начало см. в ТиВ № 4/2004 г.

Испрользованы фото Н. Друшлякова и Л. Михеева

Боеготовность, подвижность, транспортабельность

Напрашивается простой вывод: ни по качествам проходимости, ни по запасу хода, ни по энерговооруженности БМП не должны уступать танкам. Вместе с тем, в условиях современной войны, чреватой большими зонами разрушения и затопления, прорыва плотин, изменения русел рек. возникнут серьезные проблемы с использованием тяжелых, не плавающих машин, даже с привлечением инженерных средств. В тоже время класс- машин легкой категории по массе при правильной реализации может иметь свойства, совершенно недоступные танкам. Так. меньшее удельное давление расширяет понятие «танкодоступной» местности, а возможность плава в сложных условиях (необорудованные берега, быстрое течение, наличие огневого противостояния т. д.) — тем более.

Требования к плаву нуждаются в пояснении: например, БМП-2 плавает, за счет гусениц развивает скорость до 6 км/ч, но без инженерного обеспечения берега гарантировать форсирование при малейшей скорости течения (более 0.2 м/с) вряд ли кто-либо возьмется: сцепление наклонной части гусеницы с берегом минимально, и машину развернет по течению, если она не лежит своей массой на дне. Плацдарм в зоне форсирования на противоположном берегу должен быть в наших руках, чтобы в случае необходимости оказать БИМ помощь.