Техника и вооружение 2004 05

Схема транспортировки ТПК и запуска ракеты М-2:1 — ТПК во время буксировки; 2 — подготовка М-2 к запуску; 3 — старт ракеты из ТПК.

Транспортно-пусковой контейнер для ракеты V-2.

Тактико-технические данные баллистической ракеты V-2, Германия, 1944 г.

Длина, м 14.3

Диаметр, м 1,65

Размах стабилизаторов, м 3.56

Масса стартовая, кг 12805-12910

Заряд ВВ, кг 750

Тип двигателя ЖРД

Тяга двигателя, кг 8796-8947

Максимальная скорость, км/ч 25000-31000

Дальность, км 354

Система управления инерционная

Следует отмстить, что неутомимый инженер Дикман разработал и другой вариант применения Фау-2 с подводных лодок. Согласно ему ракета размещалась в контейнере, установленном на палубе подводной лодки в горизонтальном положении. Перед пуском подводная лодка всплывала на поверхность, контейнер поднимался в вертикальное положение, и ракета запускалась. После выхода ракеты контейнер сбрасывался, и подводная лодка использовалась в обычном режиме.

Велись и поисковые работы по запуску ракет из-под воды, но Германия проиграла войну, и эти проекты так и остались на бумаге. «Ударам возмездия», планировавшимся германским руководством, не суждено было сбыться.

После войны многие тысячи томов проектной технической документации, целые эшелоны с оборудованием, захваченным трофейным вооружением и многочисленным контингентом специалистов-ракетчиков были вывезены из Германии в США Позже на базе собственного опыта, на основе этой документации и при участии немецких специалистов эти работы были продолжены в США. Однако от идеи по проекту Лафференца отказались в связи с целым рядом проблем, но уже в середине 50-х годов пытались «вписать» баллистическую ракету средней дальности «Юпитер» в габариты подводной лодки. Эти попытки также закончились ничем, но они привели к проекту «Поларис».

Небольшая часть германской документации и техники (изготовленные на судостроительном заводе три контейнера) досталась в качестве трофеев советскому ВМФ и попала в СССР, где на основе технологии, разработанной в Германии, пытались осуществить проект Лафференца. Согласно неподтвержденным данным (см. Э. Клей, О. Мерк — Тогда в Пенемюнде», 1963 г.), в процессе работ в 1950-х гг. в СССР были предприняты попытки запусков ракет из контейнера, буксируемого подводной лодкой типа Golem, но эти испытания закончились безрезультатно.

Более привлекательной все же осталась идея запуска баллистических ракет непосредственно из пусковых труб с борта подводной лодки. Разработки наиболее приемлемого варианта интенсивно продолжались. Исследование архивных документов показывает, ч то проблемой подводных стартов в СССР уже в то время занимались всерьез.

В октябре 1947 г. инженер НИИ-88 Валентин Асикритович Ганин, активно работавший над теорией подводного старта ракет, получил авторское свидетельство нa изобретение (патент № 7797) «Способ запуска управляемых реактивных снарядов с воды и из-под воды». Согласно его предложению, пуски ракет можно осуществлять из горизонтального, вертикального или наклонно поставленного ракетного аппарата путем свободного всплытия их после активного выталкивания посторонними газами (воздухом или пороховыми газами) или же движения «своим ходом» при работающих основном ракетном двигателе и системе газорулевой стабилизации (еще в воде). Ракета, выходящая из глубины взволнованного моря, за время своего пребывания на волне и ее прохождения не успевает сколько-нибудь заметно раскачаться или отклониться от вертикали и заданного направления. Уже в 1948–1949 гг. в НИИ-88 разрабатывались варианты ракет для подводных стартов.

Независимо от этих работ по заданию Министерства судостроительной промышленности ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»), возглавлявшееся П.П.Пустынцевым, в 1949 г. выполнило предэскизный проект подводной лодки П-2, варианты которого предусматривали размещение различного ракетного вооружения, в том числе баллистических ракет (БР).

Проект подводной лодки П-2, СССР, 1949 г.

Тактико-технические характеристики баллистической ракеты Р-1

Максимальная дальность стрельбы, км 270

Максимальная скорость полёта, м/сек 1465

Максимальная высота, км 77

Приблизительное время полёта, мин 5

Тяга маршевого двигателя

У земли/в пустоте, тс 27 / 31

Удельный импульс тяги у земли/в пустоте, кгс. с/кг 199/232

Время работы маршевого двигателя, с 206

Точность стрельбы, км 1,5

Тип головной части моноблочная, неядерная, неотделяемая

Полезная нагрузка, кг 815

Стартовая масса, т 13,4

Длина ракеты, м 14,6

Диаметр ракеты, м 1,65

Вес топлива, т 8,5