Читаем Техника и вооружение 2004 12 полностью

5* Гинейко Николай Чеславович-Сигизмундович [19.08.1872 —?] — российский офицер-воздухоплаватель, подполковник. Окончил Павловское военное училище (1894), Офицерский класс учебного воздухоплавательного парка (1900). Участник русско-японской войны 1904–1905 гг. С 1913 г. командир 10-й воздухоплавательной роты. С октября 1914 г. по февраль 1915 г. командир 2-й авиационной роты, затем вновь командир 10-й воздухоплавательной роты.

6* Сведения о генерал-лейтенанте А.Ф. Турбине в 1-й части статьи.

7* Там же, л.л.41, 49, 50.

8* Там же, л.л.52, 53.

9* К этому времени Особый добровольческий авиаотряд и 13-й корпусной авиационный отряд были исключены из состава воздушной обороны Варшавы и убыли на фронт.

10* Сведения о генерал-майоре Г.М. Некрашевиче в 1-й части статьи.

11* РГВИА. Ф. 13127. Оп.1. Д.337. Л. 14.

12* Там же, д.308. Л.200.

13* Там же, д.337. Л.Л.70, 71.

14* Каульбарс Александр Васильевич [11(23).05.1844 — весна 1916] — барон, генерал от кавалерии. Окончил Николаевское гвардейское училище юнкеров и Николаевскую академию Генерального штаба по 1-му разряду. Член Военного совета 1909–1916 гг. На военной службе с 28 июня 1861 г. Службу проходил в должностях: старшего адъютанта штаба войск Семиреченской области, офицера для особых поручений при штабе Туркестанского военного округа, начальника штаба 8-й кавалерийской дивизии. В 1880 г. приступил к командованию 1-й бригадой кавалерийской дивизии. В 1891 г. назначен начальником кавалерийской дивизии, в 1897 г. — кавалерийского корпуса. С 1901 по 1904 гг. — помощник командующего войсками Одесского военного округа, в январе 1904 г. приступил к его руководству. В период русско-японской войны 1904–1905 гг. возглавлял 3-ю, затем 2-ю Маньчжурские армии. Активно поддерживал использование военного воздухоплавания в ходе боевых действий. С 1905 по 1909 г. продолжал руководить войсками Одесского военного округа. В октябре 1914 г. назначен заведующим авиационным делом в армиях Северо- Западного фронта. Принимал активное участие в изучении опыта организационного строительства военной авиации в иностранных армиях.

15* РГВИА. Ф.13127. Оп.1. Д.387. Л.Л. 38, 39.

16* Александр Михайлович [1 (13).04.1866 — 26.02.1933] — российский военный деятель, великий князь, адмирал (1916). На военной службе от рождения. По военной службе числился в лейб-гвардии полках (стрелковом, гусарском), в артиллерийской бригаде, в гвардейском экипаже. Принимал участие в заграничных военных плаваниях. В 1892 г. принял командование миноносцем «Ревель». В периоде 1895 по 1900 г. проходил службу в качестве старшего офицера на эскадренном броненосце «Сисой Великий» и броненосце береговой охраны «Генерал- Адмирал Апраксин». В мае 1900 г. назначен командиром броненосца «Ростислав». В период с 1902 по 1905 г. руководил Главным управлением мореплавания и портов России, одновременно являлся младшим флагманом Черноморского флота. С 1905 по 1909 г. проходил службу младшим флагманом Балтийского флота. С 1910 г. принял активное участие в создании и развитии отечественной авиации и воздухоплавания, покровитель школы авиации Императорского Всероссийского аэроклуба. В феврале 1910 г. по его инициативе при «Особом комитете по усилению военного флота на добровольные пожертвования» организован Отдел воздушного флота, давший начало формированию в дальнейшем Качинской военной школы летчиков. В октябре 1914 г. заведующий организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта. С 23 января 1915 г. по 21 марта 1917 г. являлся руководителем авиации и военного воздухоплавания в действующей армии. В связи с отречением Николая II от престола добровольно подал в отставку. С 1918 г. находился в эмиграции.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное