Техника и вооружение 2005 08

Сразу же после завершения операции Desert FoxABMA «Энтерпрайз» направился в район Адриатического моря с целью принять участие в возможных боевых действиях в Косово (Югославия). После патрулирования в водах недалеко от Сицилии авианосец совершил заход во французский порт Канны (Cannes). Однако там он успел пробыть всего лишь сутки. Провалившиеся переговоры по югославской проблеме, проходившие во Франции, в городе Рамбулье (Rambouillet), привели к ухудшению обстановки на Балканах. Поэтому авианосцу был отдан приказ следовать в .Адриатическое море для продолжения патрулирования.

На этой фотографии изображено уже само помещение, в котором расположены рабочие механизмы аэрофинишера (вид с левого борта на правый). Четыре таких протяженных помещения находятся непосредственно под полетной палубой авианосца.

То же помещение, вид со стороны правого борта.

Еще одно устройство, относящееся к аэрофинишеру №4 «Энтерпрайза». Это расположенная непосредственно на полетной палубе авианосца и имеющая прямоугольную форму обрезиненная платформа. Ее предназначение – демпфировать удар о палубу тяжелого стального зажима, соединяющего натянутый по палубе трос со вторым тросом, идущим вниз к двигателю аэрофинишера. В момент зацепления палубного троса гаком самолета упомянутый зажим с огромной силой бьет по палубе, что при отсутствии данной платформы приводит к повреждению полетной палубы авианосца.

На этих двух фотографиях изображены оба шкива одного из аэрофинишеров «Энтерпрайза». Они, как видно, приведены в рабочее положение. Таким образом, аэрофинишер готов к приему самолетов. На правой фотографии в правой ее части видна тонкая белая пунктирная линия. Для того чтобы управляющий полетами на авианосце объявил палубу «готовой к приему самолета», все люди и любые посторонние предметы должны быть перемещены за пределы пространства, очерченного данными линиями, которые на корабле называют штрафные линии- (foul lines).

Командиры АВМА ..Энтерпрайз» с 1961 г. по настоящее время (Commanding Officers)