Читаем Техника и вооружение 2006 05 полностью

Обстановка в Сирии в это время была напряженной, и принятые нами меры били обоснованы, тем более, что ехали мы ночью, включив свет внутри салона автомобиля, чтобы было видно: мы — арабская семья и мирные люди. Прибыли в Алеппо благополучно. Расселились там, где была снята квартира. Мне был выделен кабинет для работы в здании генконсульства. В Алеппо я занимался в основном делами завода по изготовлению боеприпасов, так как там был большой коллектив наших специалистов и большой обьем работ по поставкам оборудования, комплектующих, инструмента и материалов. С помощью наших специалистов сирийцы готовили заявки на поставку этого имущества, и они отправлялись в Москву на проработку.

Через некоторое время уполномоченный ГТУ генерал Гревцов отбыл в Москву, а я был назначен и.о. уполномоченного ГТУ в Сирии и направился в Дамаск. Вскоре началась очередная война с Израилем, армия которого подавила в кратчайшие сроки почти всю систему ПВО Сирии, уничтожив 17 дивизионов ЗРК, поставленных ранее из Советского Союза. Я был вызван в Москву для доклада заместителю председателя ГКЭС генерал-полковнику М.А. Сергеичпку. Тогда же меня утвердили в должности заместителя советника по экономическим вопросам посольства СССР в Сирии — уполномоченным ГТУ. Советское правительство приняло срочное решение о восстановлении системы ПВО Сирии, поручив Министерству радиопромышленности СССР (министр П.С. Плешаков) выполнить эту работу. Курировать ее было поручено Главному техническому управлению ГКЭС и аппарату уполномоченного ГТУ в Сирии на месте.

Минрадиопром командировал в Сирию большую группу высококвалифицированных специалистов, свыше 300 человек. Решено было не только восстановить систему ПВО, но и качественно ее улучшить на новом уровне, внедрив автоматизированную систему управления ракетными комплексами (АСУРК), которая недавно была разработана для округов ПВО в Советском Союзе. Мне как уполномоченному ГТУ в Сирии было поручено обеспечение всех этих работ путем организации приема советских специалистов, их размещения, причем в нескольких местах (в непосредственной близости от границы недалеко от Голанских высот, дальше — в районе Дамаска, в районе Пальмиры и в других местах, ранее подготовленных нашими специалистами], а также прием и транспортировка большого количества новейшего (а часто и просто секретного) оборудования, взаимодействие с сирийской стороной, переговоры с сирийцами, подготовка заявок и другие вопросы. Короче, нужно было полностью обеспечить нормальную работу пои большой группы специалистов.

Благодаря высокой квалификации сотрудников Минрадиопрома, а также отличной организации работ старшим группы специалистов С.В. Кандуловым и самоотверженному труду самих специалистов (они работали, не считаясь со временем. — сутками), всесторонней помощи и быстрому решению вопросов ГТУ в Москве и сирийской стороной, а также слаженной работе аппарата уполномоченного ГТУ, эти работы были выполнены в кратчайший срок, причем нормативы были перевыполнены и превышены в 2,5–3 раза. И не зря по результатам этих работ почти все советские специалисты были удостоены правительственных наград. Старший группы советских специалистов Кандулов был награжден орденом Октябрьской Революции. Я был награжден орденом Красной Звезды.

Алеппо, 1983 г. На общем собрании советских и сирийских специалистов. Сидят в первом ряду слева направо: переводчик Морис, уполномоченный ГТУ А.И. Ситник, советник Посольства В.А. Говязин.

Хотелось бы сказать несколько слов о заместителе министра радиопромышленности СССР генерале В.И. Гладышеве, который также находился в это время в Сирии и руководил работами по АСУРК. Его четкие недвусмысленные распоряжения, талант инженера способствовали выполнению задания советского правительства. Одновременно генерал Гладышев проворил боевую готовность и других ракетных комплексов. в частности, двух полков комплексов «Точка», которые в это время находились в Сирин, и дал соответствующие рекомендации по их эксплуатации.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Мясищев. Неудобный гений
Мясищев. Неудобный гений

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная документалистика / Публицистическая литература / Документальное