Читаем Техника и вооружение 2006 05 полностью

Производственно-техническое обучение сирийцев проходило на бронетанковых ремонтных заводах МО СССР (России), непосредственно на заводе и в учебном центре — в военно-техническом институте в Дамаске.

Для оказания помощи в строительно-монтажных и пусконаладочных работах, освоении ремонта БТТ и подготовке местных специалистов на завод в период 1973–1998 гг. прибыло большое количество советских (российских) высококвалифицированных специалистов. Коллектив специалистов в разное время возглавляли офицеры: Ю.С. Фадеев. Л И. Евтушенко и В И, Мозговой (главные консультанты по строительству): Н.В. Олексюк, Б. Я. Горчаков, А.Н. Зверев, П. Г. Автономов, Н.А. Богайчук (главные консультанты начальника завода).

Начальники завода- с 1969 по 1987 г. — майор, а затем бригадный генерал-инженер Хаувам, с 1987 г. — бригадный генерал Адель Аль Шебель.

Завод 790

Завод но производству по лицензии артиллерийских боеприпасов калибра от 23 до 130 мм д\я артиллерийских систем и танков, поставленных из СССР, начал создаваться согласно межправительственному соглашению от 7 марта 1975 г. Соглашение, подписанное с советской стороны министром машиностроения В.В. Вяхиревым, а с сирийской — заместителем министра обороны генералом А. Багом, предполагало передачу лицензий, технической документацни н оказание технического содействия (по линии ГТУ ГКЭС) в организации производства боеприпасов в окрестностях г. Алеппо рядом с поселком Сфира и строительство учебного центра. Генеральный контракт был подписан уже 1 10 марта, а 28 мая в Дамаске' начальник Управления оборонных предприятий (УОП) Минобороны Сирийской арабской республики Газн Абу Акель утвердил задание на проектирование завода. Планировалась постановка производства 10 видов боеприпасов для артиллерийских систем различных типов калибра от 23 до 130 мм (ЗУ-23, С-60, Д-ЮТ, М-30. А-19. М-46). В соответствии с техническим заданном завод должен был обеспечить выпуск всех элементов выстрелов (корпусов снарядов, гильз, взрывателей. капсюльных втулок и других деталей), их сборку и все виды лабораторных и полигонных испытаний стрельбой на предельные дистанции. Суммарная годовая программа предусматривала изготовление более 500 тыс. штук артвыстрелов. В ходе освоения производства сирийская сторона сократила номенклатуру изделий до шести наименований. Были исключены боеприпасы к устаревшим артиллерийским системам С-60, М-30 и А-19.

Возведение завода (обозначавшегося сирийской стороной как «завод 790») началось в 1975 г. Строительство по проектной документации, разработанной советскими проектными институтами, осуществлялось силами сирийской стороны, для чего была создана специальная организация «Эскан». а также организовано производство некоторых видов материалов и конструкции, необходимых для выполнения строительных работ. Ход строительства завода, его соответствие проектной документации постоянно контролировались советскими специалистами группы авторского наблюдения.

Алеппо, 1978 г. Начало строительства. В центре — министр машиностроения Бахирев, слева — заместитель министра обороны САР генерал Баг, далее — начальник завода генерал Мини, крайний справа — уполномоченный ГТУ генерал Гревцев

Алеппо, 1980 г. Завершение строительных работ, Третий слева — полковник Мехди Араф. далее — начальник завода генерал Мини, шестой слева — заместитель министра машиностроения Абаилов, далее — министр машиностроения Бахирев заместитель министра обороны САР генерал Баг, начальник ГТУ генерал Киселев,

Алеппо 1980 г. Вид завода на стадии завершения строительства В центре — министр машиностроения СССР В.В Бахирев, слева — старший группы советских специалистов В Ф Фадеев Пояснения дает начальник завода генерал Мини (фото из архива В Ф Фадеева).

Алеппо, 1980 г Посещение завода министром машиностроения СССР В.В Бахиревым и заместителем министра обороны САР генералом Багом во время пусконаладочных работ (фото из архива В Ф Фадеева)

Перейти на страницу:

Похожие книги

Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Мясищев. Неудобный гений
Мясищев. Неудобный гений

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная документалистика / Публицистическая литература / Документальное