Техника и вооружение 2006 12

Схема размещения узлов и механизмов ПАЗ на танке ПТ-76Б:

1 — труба выброса отсепарированной пыли; 2 — автоматический стопор башни. 3 — уплотнение амбразуры пушки. 4 — уплотнение амбразуры прицела: 5 — коробка управления вентилятором; 6 — короб ка КРП-1; 7 — радиометрический блок защиты РБЗ-1М; 8 — механизм закрывания окна вентилятора; 9 — уплотнение погона башни 10 — люк индивидуального воздухопритока двигателя; 11 — механизм закрывания люка воздухопритока двигателя; 12- сектор привода подвижного уплотнения воздухоочистителя; 13 — рентгенметр ДП-ЗБ; 14 — механизм остановки двигателя, 15 — релейная коробка КРПГ-21; 16- коробка управления нагнетателем; 17 — механизм закрывания патрубка нагнетателя; 18 — нагнетатель; 19 — люк забора воздуха нагнетателя; 20 — клеммная коробка с диодом Д7Ж

Водометный движитель позволял форсировать водные преграды с течением не более 8 км/ч. При этом скорость самой машины на плаву была 10,2 км/ч. Скорость движения на плаву задним ходом составляла 3–5 км/ч. Также предусматривалась возможность работы водомета совместно с гусеничным движителем. ПТ-76 мог входить в воду под углом 38° и выходить под утлом 18°. Танк имел большой запас плавучести, что позволяло ему достичь берега при высадке с десантного корабля при волнении моря до 4 баллов, а также буксировать на плаву однотипную машину.

Водометный движитель танка ПТ-76:

1 — корпус водяного насоса: 2 — трубка для заправки; 3 — водопроточная труба: 4 — внутренний редуктор: 5- сопловой патрубок: 6 — корпус привода к заслонке; 7 — сальниковое уплотнение; 8 — кормовой патрубок; 9 — заслонка; 10 — труба заднего хода; 11 — броневая перегородка; 12 — стяжной болт; 13 — нажимное кольцо; 14 — промежуточное кольцо; 15 — уплотнительное кольцо, 16 — картер привода; 17 — лопатки направляющего аппарата; 18 — рабочее колесо; 19 — решетка; 20 — болт; 21 — карданный вал; 22 — постамент; 23 — пробка отверстия для слива смазки; 24 — болт; 25 — приемный патрубок, 26 — контрольная пробка

Установка заслонки.

Общий вид 76-мм танковой пушки Д-56ТС:

1 — ствол; 2 — кожух ресивера; 3 — гироблок; 4 — подъемный механизм; 5 — прибор автоблокировки; 6- исполнительный цилиндр.

Серийное производство

Во время серийного производства в конструкцию танка постоянно вносились изменения, направленные на улучшение его боевых и эксплуатационных характеристик. В 1953 г. была повышена бронестойкость корпуса. С мая 1954 г. личным оружием экипажа вместо пистолета-пулемета ППШ стал автомат АК. В ноябре 1955 г. установили модернизированную пушку Д-56ТМ с двухкамерным дульным тормозом и эжекционной очисткой ствола. В 1956 г. в боекомплекте появился кумулятивный выстрел, для чего была разработана новая боеукладка. Для обеспечения угла склонения орудия -4° при стрельбе назад и подготовки корпуса под установку стабилизированной пушки высоту корпуса в районе подбашенного листа увеличили на 60 мм (в июле 1957 г.), еще раз повысили бронестойкость корпуса. С 1957 г. была введена устоновка термоконденсационной дымовой аппаратуры ТДА, заменены радиостанция с 10РТ на Р-113 и ТПУ с ТПУ-47 на Р-120, внесены другие изменения.