Читаем Техника и вооружение 2007 04 полностью

Группа работников Ковровского пулеметного завода в период разработки первого унифицированного семейства оружия на основе автомата Федорова. Во втором ряду: 5-й слева – начальник опытной мастерской В.А. Дегтярев, 6-й слева (в инженерной фуражке) – начальник ПКБ завода В.Г. Федоров. В третьем ряду: 2-й слева – конструктор С.Г. Симонов, 7-й слева – слесарь-отладчик Г.С. Шпагин.


Спаренный 6,5-мм танковый пулемет Федорова-Шпагина-Иванова 1924 г. Устанавливался на танке МС-1 иТ-12-1.


Спаренный 6,5-мм ручной пулемет Федорова-Шпагина на сошке. Опытный образец 1922 г.


Ручной 6,5-мм пулемет Федорова-Дегтярева с воздушным охлаждением ствола по типу пулемета «Льюис». Опытный образец 1921 г.


Ручной 6,5-мм пулемет Федорова-Дегтярева с водяным охлаждением ствола по типу пулемета «Максим». Опытный образец 1922 г.


Состав унифицированного семейства оружия на основе 6,5-мм автомата Федорова.


Короткая история


Становление Ковровского завода и производства автоматов выходит за рамки этой статьи. Ограничимся лишь некоторыми этапами. Предписанием ГАУ от 18 января 1918 г. В. Федоров командируется на завод в Коврове, вместе с ним едет В. Дегтярев, членами комиссии направили также П. Третьякова, П. Гусева и приемщиков-браковщиков. В Ковров они прибыли 24 февраля (9 марта по новому стилю). К этому времени завод уже стоял, многих рабочих уволили, а 21 марта 1918 г. все работы на заводе остановили по финансовым и организационным причинам. Весь 1918-й и начало 1919 г. вместо запланированного производства завод выживал. Федоров занимал должности технического директора, директора-распорядителя, директора, главного инженера завода. Только в декабре 1918 г. Чрезвычайная комиссия по снабжению Красной Армии поставила вопрос об открытии завода и возобновлении контрактов. 17 декабря ГАУ предложило Федорову начать производство полукустарным способом, а 2 марта 1919г. предписывало: «Согласно постановлению Чрезвычайной комиссии, Вам надлежит принять все меры к скорейшему установлению на заводе производства ружей- пулеметов как Вашей системы, так и системы Мадсена. Кроме того, согласно указаниям Начальника ГАУ, Вам надлежит срочно пустить в работу 150 экз. ружей Вашей системы полукустарным способом». Федоров докладывал, что выполнение сразу двух заказов представляет чрезвычайно трудную задачу, и просил определить очередность. 22 июня 1919 г. принимается решение сосредоточить силы на производстве образца Федорова. Но только 21 апреля 1921 г. Совет военной промышленности признал, что массовое производство автоматов на Ковровском пулеметном заводе налажено.

Автоматы опоздали на гражданскую войну, но применялись в ее «ликвидационный период» – на Кавказе, при подавлении Карельского восстания в 1921-1922 гг.

Учтя опыт эксплуатации, Федоров совершенствует автомат. Введена новая муфта боевой пружины, изменены форма выбрасывателя и форма подавателя магазина, уменьшен диаметр ударника, три прорези прицела заменены одной, мушка получила предохранитель. Для предотвращения сдвоенных выстрелов появился разобщитель спускового механизма. Трудно было обеспечить полную взаимозаменяемость магазинов автоматов, к тому же, первое время их из-за недостатка стали делали из железа. Поэтому автоматы снабжали индивидуально подогнанными магазинами, а для снаряжения магазина из обоймы ввели пазы в коробе и затворную задержку. Спецификацию изменений Артком ГАУ утвердил 30 марта 1923 г.

С автоматом Федорова связана практическая реализация целого ряда новых направлений в развитии военного стрелкового оружия и формировании отечественной школы автоматического оружия. В октябре 1921 г. по инициативе Федорова на заводе создается проектно-конструкторское бюро – первое постоянное оружейное КБ с опытным производством. В работах по автомату Федорова формировалась поэтапная схема работы ПКБ по созданию новых образцов оружия.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Все танки СССР. Том I
Все танки СССР. Том I

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука