Читаем Техника и вооружение 2009 05 полностью

ХарактеристикиСШАВеликобританияФранцияФРГЯпония
AV-1790-5B (7, 7В, 7С)AVI-1790-8AOS-895-5AVDS-1790-2 (2А)Meteor IVI120 № 2 Mk1Meteor Mk4BL.60 NP4 Мк1АК-608GxBHS-110МВ-837М В-838 СаМ-50012HM-21WT
Фирма разработчикContinental MotorsRolls-Royce MotorsLeyland MotorsRolls-Royce MotorsS.O.F.A.M.Hispano-SuizaDaimler-BenzMitsubishi Heavy Industrits
Год разработки19481949–19551948–19501948–19591952–195419541957–19631958–19621946–19501957–19631953–19601957–19631954–1962
Объект установкиМ103, М48, М47, М46М48А2М41А1М60 (М60А1)«Конкэрор» Mk1 и Mk2«Центурион» Mk7, 8, 9 и 10«Чифтен» Mk1, Mk2Strv-103АМХ-13АМХ-30Pz61 и Pz 68«Леопард-1»Тип 61
Тип двигателя*4/12/V/K/B4/12/V/K/B4/6/ГО/К/В4/12Л//Д/В4/12А//К/Ж4/12Л//К/Ж2/6/ВР/Д/Ж (МТ)2/6/ВР/Д/Ж (МТ)4/8/ГО/К/Ж4/12/ГО/Д/Ж (ОМТ)4/8Л//Д/Ж (ОМТ)4/10/У/Д/Ж (ОМТ)4/12/V/Д/B
Мощность двигателя, кВт (л.с.)596 (810)625 (850)368(500)551 (750)596 (810)478 (650)515 (700)177 (240)184(250)529 (720)463 (630)610(830)441 (600)
Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1280028002800240028002550240024032002400220022002100
Максимальный крутящий момент. Н-м (кгм)2185 (223)2254 (230)1333(136)2352 (240)2142 (218)2097 (214)2107 (215)507 (51,7)519(53)2078 (212)2205 (225)2744 (280)2254(230)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин-12200220024001800200016001500****1600145015001500
Угол развала блока цилиндров, град.9090180906060--180180909090
Диаметр цилиндра, мм146,1146,1146.1146.1137,16137,16117,587,3112145165165140
Ход поршня, мм146.1146,1146.1146.1152,4152.42x1462x91,4105145175175160
Рабочий объем цилиндров, л29,429,414,729,42727196,568,2628.729,937.429,6
Степень сжатия6,56,355,5167716,756,576,821,119,519,515,5
Наддув--ПЦН2TKPПЦН-ПОНПОН-2ТКРПЦН2ПЦН2ТКР
Давление наддува. МПа--**0,186**0,142**-0,1770,20,216**
Литровая мощность, кВт/л (л.с./л)20,321.32518,722,117,727,12722,318,415,516,314,9
(27,6)(28,9)(34)(25,6)(30)(24)(36,8)(36,6)(30,3)(25,1)(21,1)(22,2)(20,3)
Удельный расход топлива, г/кВт-ч (г/л.с. — ч)**288**216-240****258231286245252252285
(212)(159–176)(190)(170)(210)(180)(185)(185)(210)
Применяемое топливоБензин (окт, число 80)Дизельное DF-A, DF-1, DF-2Бензин (окт. число 67)Бензин (окт. число 74 или 80)Дизельное, бензин (окт. число 74 или 80). авиационный керосин JP-4 и их смесиБензинДизельное, керосин, бензинДизельное, авиационный керосин JP-4Дизельное
Размеры, мм: длина ширина высота1732173011301938**147013701170**1560127015502132
1160116018679838607501240106013352088
95510851110970113083083010909551183
Габаритный объем, m³1,922,18**4,02**1,41,330,73**1.61,471,985,26
Масса (сухая), кг113613507712132****14007574151390150017002250
Габаритная мощность, кВт/м³ (л.с./м³)310287**137**341 (464)387242**33131530884
(422)(390)(187)(526)(329)(450)(429)(419)(114)
Удельная масса, кг/кВт (кг/л.с.)1,912,162,13.87****2,724,282,262.633,242,795,1
(1,4)(1,59)(2,84)(2,0)(3,15)(1,66)(1,93)(2,38)(2,05)3.75
Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы