Пришли к выводу, что требуемая баллистика обеспечивается при условии заряжания с казны. Такая схема и была представлена в эскизном проекте БР-105. В Ленинграде, куда был направлен эскизный проект на согласование в НИИ-13 и ЦКБ-34, главные инженеры, соответственно, Л.Г. ШершеньиА.Г. Гаврилов немедленно собрали совещание, на котором было принято решение, направленное «…против переделок в механизмах подачи и заряжания станка МП-10». Предлагали: «…диаметр канала ствола принимается 464 мм (таким же, как в стволе Б-37). Бомба заряжается с дула, а заряд с казны» 14* .
Однако Г.И. Сергеев возражал против таких изменений, справедливо считая, что при заряжании с дульного среза баллистики вообще не обеспечат нужной скорости. Но хозяева станка МП-10 настаивали на своем и чуть было не поставили крест на этой теме. А когда их замечание было учтено в техническом проекте, то при его рассмотрении уже разработчики заряда в НИИ-6 были категорически против такой схемы заряжания, так как это могло привести к «…повышению давления и увеличению прочности бомб». Стали задавать вопросы: «На каком основании завод принял длину ствола 18,5 м вместо 23,24 м?», «Почему завод отказался от самого выгодного типа каморы (уширенной) ? » и многие другие.
С этого момента начались бесконечные встречи в НИИ-6. И если в НИИ-13 обошлись одним совещанием, то здесь, в Москве, по адресу Ногинское шоссе, дом 8, оставили след семь протоколов бурных совещаний.
О значимости момента говорят должности и фамилии представителей разных организаций, участвующих в этих совещаниях.
От НИИ-6 МСХМ: замдиректора М.И. Воротовов, замдиректора по научной части А.К. Вострухин, А.С. Владимиров, доктор технических наук профессор Г.В. Оппоков, доктор технических наук профессор М.Е. Серебряков, начальник лаборатории №7 С.Т. Мудрак, Б.П. Фомин, Н.П. Воробьева, химики Л.В. Дубнов, начальник отдела К.И. Баженов, военпред А.Н. Кузьмина.
От ГСКБ-47 МОП: начальники отдела А.Ф. Турахин, В.В. Яковлев, С. Д. Древалев.
От в/ч 27210: инженеры-полковники А.П. Петров, С.В. Соловьев.
От ОСАТ ГАУ ВМС: инженеры- полковники А. Захарьянц, Н.М. Кулыбин, В.П. Селецкий, инженер-капитан 1 ранга Н.Г. Румянцев, А. Филимонов, Е.П. Иванов.
От 9-го Управления Авиации ВМС: инженеры-полковники С.М. Кандыкин, АГ. Криштопа, Ш.К. Рахматулин, инженер-капитан 2 ранга С.Н. Соколов, П.Ф. Майков, инженер-майор В. И. Лоськов.
От МОП: Г.П. Волосатое, А.С. Спиридонов, Лапекин, В.А. Тюрин, И.В. Печерникова, И.М. Маркович, В.И. Кутейников, ведущая темы – Е.И. Козлова.
От СКБ-221 и завода «Баррикады»: Г.И. Сергеев, В.И. Хейфец, Р.А. Турков, Е.П. Шиляева
На заключительном этапе в совещании принимали участие начальник ГАУ ВМС контр-адмирал В.Н. Осико, заместитель командующего авиацией ВМС генерал-майор Д. Шушнин, заместитель министра МОП А.В. Домрачев.
Можно отметить некую закономерность в этих совещаниях. На каждом присутствовал старший военпред ОСАТ ВМС К.И. Пожилков (так было положено) и представитель СКБ-221 Е.П. Шиляева. В переписке того времени встречаются одни и те же фразы: «Пригласить расчетчицу по баллистике Е.П. Шиляеву»; «Прошу переслать рабочую тетрадь Шиляевой».
Где только не побывала эта ее рабочая тетрадь! В НИИ-6, в министерстве, у авиаторов, в ГСКБ-47. Неоднократно возвращалась в Сталинград, потом опять отправлялась фельдсвязью в Москву. Расчеты, проведенные Екатериной Петровной, оказались самыми востребованными. По ним принимались и отменялись многие решения.
К декабрю 1954 г. был утвержден подбор зарядов 1
Из воспоминаний В.И. Хейфеца: «Защита техпроекта 650-мм ствола в 1953 г. стала первой защитой самостоятельно вътолненной работы молодого коллектива. После этого в МОП стали считаться с нами, как с серьезной проектной организацией».
К этому времени на заводе «Баррикады» сменился директор. Р.А. Турков ушел работать в ОКБ-1 к С.П. Королеву. 26 ноября 1953 г. министр Д.Ф. Устинов обратился к Секретарю ЦК КПСС Н.С. Хрущеву: «…Прошу утвердить тов. Атрощенко Сергея Николаевича директором завода №221 Министерства оборонной промышленности» 17* . Назначение состоялось 6 января 1954 г.
В ГСКБ-47 усовершенствовали авиабомбы БРАБ-3000 под новые требования темы «Ястреб-1 (М-107)». Хорошо, что эти изменения не коснулись СКБ-221. Отдел В.И. Хейфеца занимался новыми темами: проектировались, например, колесные хода для 203-мм гаубицы, открывались и другие важные направления. Так что тема «Ястреб» («Ястреб-1»), откровенно говоря, поднадоела. Но Г.И. Сергеев всегда все доводил до логического конца и не терпел расслабления. Требовал все внимание уделить производству ствола БР-105. Это основное, остальные узлы были не в счет – на неделю работы.