Вторая система – система автоматического управления – построена на базе компонентов фирмы «National Instruments» (США), получившей известность разработкой легко перепрограммируемых (реконфигурируемых) систем управления для сложных технических комплексов. Эта система уже обеспечивает ввод алгоритмов управления для их экспериментальной проверки.
Столь сложная двухуровневая система управления была принята для «Гидрохода» лишь на период отладки и испытаний. В конечном счете, в системе управления будет использоваться только один микропроцессорный блок со специальным программным обеспечением, которое позволяет осуществлять «гибкое» управление колесными приводами.
В 2009-2010 гг. осуществлялись пробные запуски системы при автоматическом управлении гидрообъемной трансмиссией по заложенным алгоритмам. Отладка этой системы продолжается.
1. Пирковский Ю.В., Бочаров Н.Ф., Шухман С.Б. Влияние конструктивных показателей полноприводных автомобилей на сопротивление движению по деформируемому грунту: Учебное пособие. – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996.-72 с.
2. Шухман С.Б., Анкинович Г.Г., Соловьев В.И., Прочко Е.И. Полноприводный автомобиль с гидрообъемной трансмиссией//Журнал ААИ. – 2003. – №6(23). – С. 18-23.
3. Шухман С. Б., Прочко Ј И. Анализ конструкций, расчет и построение силового гидрообъемного привода колес автомобилей высокой проходимости: Учебное пособие. – М.:Агробизнесцентр, 2006. – 112с.
4. Шухман С.Б., Соловьев В.И., Прочко Е.И. Теория силового привода колес автомобилей высокой проходимости/ Под общ. ред. проф., д. т.н. С. Б. Шухмана. – М.: Агробизнесцентр, 2007. – 336 с.
Фото ВЗ. Маляревича.
VIII Международная выставка вооружений, военной техники и боеприпасов (russian expo arms)
Нижний Тагил, 8-11 сентября 2011 г.
На 2,4 стр. обложки и 30-36 стр. вкладки – фоторепортаж В. Вовнова.
Хроники первых «тридцатьчетверок» 1940 г. начало пути
Алексей Макаров
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №9-12/2010 г., №1-9/2011 г.