Техника и вооружение 2011 11

«Для определения проходимости по ненаезженному снежному покрову аэродрома платформа трактора загружалась грузом на 2 тонны и еще прицеплялись к нему 2 платформы-прицепы с общей нагрузкой на них 4 т, таким образом полный груз 6 т». С такой нагрузкой трактор испытывался по ровной и пересеченной местности, в частности, с грузом на платформе и прицепом преодолевал валы снега и придорожные канавы шириной до 1 м. Производилась буксировка самолетов ТБ-3 на колесах по ненаезженному снежному покрову (на 1 -й скорости), причем снег продавливался колесами самолета до ступиц. Была также предпринята попытка срыва с места ТБ-3 на примерзших лыжах. Однако гусеницы трактора из-за недостаточного сцепления с поверхностью скользили, и сдвинуть самолет с места не удалось.

С 2 т груза на платформе и с двумя прицепками общей загрузкой 6 т «Коминтерн» свободно проходил по снежному покрову, преодолевая рвы и канавы на 1 -й скорости. С грузом в 2 т на платформе трактор по любому ненаезженному снежному покрову, преодолевал валы с углом подъема до 30°, проходил канавы шириной до 1 м и двигался с креном до 20°. Отмечалось, что «Коминтерн» в условиях зимней эксплуатации показал «полную проходимость».

В то же время по надежности и удобству эксплуатации были высказаны замечания. Имел место случай спадания гусеницы, но это сочли незначительным дефектом. Из серьезных производственных дефектов отметили отсутствие предусмотренной конструкцией лебедки на 10 т, низкое качество приварки упора для домкрата (упор отвалился при падении на него гусеницы), низкий ресурс тормозных лент, нарабатывавших всего 60 ч до замены, течь масла в трансмиссии и некондиционность динамо-машины, не обеспечивавшей зарядку аккумулятора. Также было указано на неудобство обслуживания трансмиссии, поскольку для этого требовалось снимать всю грузовую платформу, и высказано пожелание поставить лесенку сзади платформы для облегчения посадки в кузов.

Тяговые способности оценивались положительно. Помимо буксировки самолетов и перевозки грузов, трактор испытали на предмет разбивки и утрамбовки ледяной корки при гололедице.

Расчистка с помощью АРС летного поля для бомбардировщиков ТБ-3.

Лето 1941 г. Поврежденный и брошенный на обочине дороги «Коминтерн». Район Бреста.

«Коминтерн» на службе вермахта (немецкое обозначение – Artllerieschlepper Кот 604(г). Машина оборудована импровизированной деревянной кабиной.

Основные технические данные снегоочистителя АРС

Длина, мм 7250

Ширина, мм 2575

Высота, мм 2725

Клиренс шасси трактора, мм 400

Клиренс носовой части трактора, мм 250

Колея по гусеницам, мм 1530

Ширина очищаемой полосы снега, мм 2450

Сухой вес без шнековой группы, кг 12650

Сухой вес со шнековой группой, кг 14650

Эксплуатационный вес агрегата, кг 15850

Запас горючего для двух двигателей, л 800

Время работы при полном запасе горючего, ч Около 12

Максимальная скорость, км/ч 15

Минимальная скорость передвижения, км/ч 0,4

Гарантийная глубина очищаемого снежного слоя, м 1,5

Средняя производительность, т снега/ч 300

Двигатель роторно-шнековой группы

Мощность, л.с 130

число оборотов, об/мин 1250

охлаждение Водяное, двумя радиаторами

коробка передач Трехходовая, автомобильная

демультипликатор Смонтирован из деталей коробки передач трактора «Коминтерн»

Шнековая группа количество шнеков 3

внешний диаметр витков, мм 450

шаг витков, мм 450

рабочая длина, мм 2240

число витков верхнего шнека 5

число витков среднего шнека 3

число витков нижнего шнека 5

максимальное число оборотов, об/мин 340

диаметр вала шнека, мм 114

По итогам испытаний отмечалось: «Основной принцип – создание скоростного, мощного и вездеходного трактора, обеспечивающего обслуживание наших частей в условиях стационарного и полевого аэродромов – выполнен. .. Трактор «Коминтерн» представленный на испытания полностью отвечает нашим тактико-техническим требованиям».

Согласно заключению по испытаниям, « трактор «Коминтерн» по тяговым свойствам и скоростным показателям являясь наилучшим типом трактора, мог быть принят на вооружение Воздушных Сил РККА со внесением добавлений и изменений указанных в перечне дефектов».

По состоянию на конец июня 1938 г., в ВВС насчитывалось около 100 «Коминтернов», что не исчерпывало потребности в данных машинах.

Кроме использования в основной транспортной модификации, «Коминтерн» послужил основой для специального аэродромного роторного снегоочистителя.

Зимой 1936-1937 гг. Карачаровский механический завод представил на государственные испытания аэродромный роторный снегоочиститель АРС на базе трактора «Коминтерн». В передней части машины располагалась «роторно-шнековая группа». Она крепилась к трактору с помощью рамно-шарнирной конструкции и при движении в нерабочем положении поднималась на 250 мм от уровня земли с помощью двух гидравлических домкратов.