Техника и вооружение 2011 11

«1. Запланированный объем опытной войсковой эксплуатации 10-11 тыс. км. пробега батальоном выполнен полностью и в установленные сроки.

2. Боевая готовность танков «Объект 219» в 1,5-2,0 раза превышает боеготовность дизельных танков в весенне-осенний период, а при отрицательных температурах окружающего воздуха боеготовность значительно выше, что достигается за счет хороших пусковых качеств ГТД.

3. Танк «Объект 219» обладает высокой маневренностью и способен, как показал опыт тактических учений, самостоятельно, а также во взаимодействии с мотострелковыми подразделениями на БМП успешно решать боевые задачи в различных видах боя, стремительно выдвигаться к переднему краю со скоростью 25-30 км/час и более, атаковать противника, находясь меньшее время под действием его огневых средств.

…5. Высокая проходимость танка «Объект 219» обеспечивала возможность совершать марши в зимний и весенний периоды по пересеченной местности и бездорожью, по утвержденным трассам Тоцкого полигона и в Средней Азии, без предварительной инженерной подготовки маршрутов.

6. Простота управления танком, малое переключение передач за счет высокого значения коэффициента приспособляемости двигателя: незаглохаемость двигателя при резких перегрузках; малые усилия на органах управления, низкий уровень вибрации и шумов; хорошая плавность хода – уменьшают утомляемость экипажа и позволяют эффективно решать боевые задачи при выдвижении на большие расстояния.

7. Высокие скорости движения позволяют сократить время на выполнение тактических нормативов в подразделении танков «Объект 219» на 20-25%.

Танк «Объект 219» с одним из вариантов ЗПУ.

… 14. Централизованная система заправки топлива под давлением обеспечивает чистоту заправки в любых условиях, при этом время заправки одной машины составляет 15 минут.

Для транспортировки запаса топлива в количестве, установленном приказом МО от 12.03.74г. №0025, батальону необходимо иметь 3 топливных заправщика АЦ-8,5 255Б или 4 штуки АЦ-5-375.

15. Время и трудоемкость технического обслуживания танков «Объект 219» в сравнении с другими объектами уменьшены в 1,5-2,0 раза. Комплект ЗИП танка обеспечивает выполнение всех видов технического обслуживания.

Средний ресурс двигателя 8 серии превышает 520 часов.

После выполнения программы опытной войсковой эксплуатации 94% танков находились в работоспособном состоянии.

Для дальнейшего совершенствования танка «Объект 219» и улучшения условий его эксплуатации предлагается:

– улучшить обзорность приборов наблюдения членами экипажа;

– увеличить глубину преодолеваемого брода без предварительной подготовки;

– установить дальномер;

– стабилизировать поле зрения командирской башенки;

– усилить крепление гребней гусеницы;

– в звене батальон – полк предусмотреть машину технического обслуживания (МТО) на базе гусеничных машин;

– машины технического обслуживания (МТО) и танкоремонтные мастерские типа «А» оборудовать средствами для запуска двигателя танка «Объект 219»;

– танковый тягач для эвакуации танка «Объект 219» необходимо иметь на базе этого танка».

Последние дискуссии

Итоги и результаты опытной восковой эксплуатации были проанализированы и в аппарате МО СССР. По-военному четко и предельно ясно отношение заказчика 48* в лице начальника Генерального штаба В.Г. Куликова было сформулировано в ответе №343/3/0021 «О производстве танков с газотурбинными двигателями» от 18 января 1976 г. на поручение ЦК КПСС №1252 от 12 мая 1975 г.

«Докладываю:

Вопрос о производстве танков с газотурбинными силовыми установками – объект 219 Министерством обороны СССР еще раз тщательно рассмотрен.

Проведенные испытания и опытная войсковая эксплуатация танков объект 219 показали, что эти танки при сравнительно высоких маневренных качествах имеют большой расход топлива, в 1,6-1,8 раза превышающих расход топлива танками с дизельными двигателями, что вызывает крайне нежелательное увеличение тыловых средств подвоза топлива в войсковых частях и соединениях.

Комплекс вооружения танка объект 219 и его броневая защита также не имеют преимуществ по сравнению с серийно выпускаемыми танками «Урал» (Т-72) и Т-64А.

В связи с изложенным, а также учитывая, что армии не требуется третий тип среднего танка с аналогичными боевыми характеристиками, Министерство Обороны СССР ограничило заказ танков объект 219 на 10-ю пятилетку 30 машинами (с поставкой в 1976 году).

В. Куликов 18 января 1976 г.»

Тем не менее дальнейшее развитие событий привело к выходу Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 6 июля 1976 г.

№539-184 «О принятии на вооружение Советской Армии танка с газотурбинным двигателем», в котором вопрос о номенклатуре танков для оснащения Советской Армии определялся совершенно ясно и недвусмысленно – Т-72 и Т-80.

Ход обсуждения и процедура согласования постановления с заинтересованными министерствами и, в частности, с Министерством обороны подробно и живописно приводятся в воспоминаниях Ю.М. Мироненко 49* , на тот момент времени главного специалиста 7 ГУ МОП СССР: