Техника и вооружение 2013 03

Основные тактико-технические характеристики бронетранспортеров К-78 и БТР-50ПА
Характеристики	К-78	БТР-50ПА
Боевая масса, т	10,4	14,3
Экипаж, чел.	2(+19-22)	2(+20)
Грузоподъемность, кг:
- на суше	2000	2000
- на воде	2500	2000
Габаритные размеры, мм	6760x2930x1800	7070x3140x2030
Дорожный просвет (клиренс), мм	400	370-400
Бронирование, мм	15-6	13-6
Вооружение	Пулемет СП-43 (7,62 мм)/ Пулемет КПВТ (14,5 мм), ракетница (26 мм)	Пулемет КПВТ (14,5 мм)/ Пулемет СГМТ (7,62 мм)/, ракетница (26 мм)
Боекомплект:
- патронов 14,5 мм /патронов 7,62 мм, шт.	.../1000	500/1250
- ручных гранат Ф-1, шт.	10	10
- сигнальных патронов (ракет сигнальных), шт.	24	24
Двигатель	Дизель ЯАЗ-204Б, 2-тактный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 142 л.с. при 2100 об/мин (с импортными форсунками С-80)	Дизель В-6,4-тактный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 240 л.с. при 1800 об/мин
Удельная мощность, л.с./т	13,6	16,7
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,53	0,5
Максимальная скорость, км/ч:
- по шоссе	45,9	44,6
- на плаву вперед/назад	9,35/5	10,2/3-5
Запас плавучести в %	35
Тяга на швартовых, т	0,99	1,12-1,225
Запас хода, км:
- по шоссе		180-260
- на плаву		60-70
Запас топлива, л	240	250(400)
Преодолеваемые препятствия, м:
- высота стенки	0,7	1,1
- ширина рва	2,25	2,8
Расход топлива на 100 км пути в литрах:
- по асфальтовому шоссе, грунтовым проселочным дорогам	64,2-122,0	90-130
- на воде	298,0	230-270
Расход топлива на 1 ч работы двигателя, л:
- по асфальтированному шоссе, грунтовым проселочным дорогам	18,1-20,2	28-35
- на воде	19,0

В заключении комиссии отмечалось:

«1. Опытный образец плавающего бронетранспортера К-78 по основанным показателям соответствует тактико-техническим требованиям, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР №2486-983 от 10.6.1950 года.

2. Бронетранспортер создан, в основном, на базе серийных агрегатов и узлов артиллерийского тягача М-2, что в значительной степени упрощает и удешевляет его производство.

3. Плавающий бронетранспортер К- 78 обеспечивает переправу через водные преграды десанта пехоты в количестве 22-25 человек или артсистем 57-85 мм с расчетом и частью боекомплекта и обладает требуемым запасом плавучести и достаточной остойчивостью.

4. Представленный опытный образец бронетранспортера имеет ряд конструктивных и производственных недостатков, снижающих его боевые качества.

Все обнаруженные недостатки могут быть устранены путем внесения некоторых конструктивных изменений и улучшения качества изготовления.

Основными агрегатами и узлами, которые требуют доработки, являются:

– корпус;

– пулеметная установка;

– лебедка;

– радиатор;

– волноотбойный щиток;

– торсионные валы подвески.

Также должно быть устранено задымление десантного отделения и обеспечено удобство размещения экипажа и десанта.

5. Комиссия считает целесообразным изготовление двух опытных плавающих бронетранспортеров К- 78 для государственных испытаний, при условии устранения недостатков, выявленных при испытаниях первого опытного образца, и установки на двигатель отечественных насосфорсунок» [ 1 ].

Как указано в источнике [4], в 1952 г. на Крюковском Вагоностроительном заводе МТрМ СССР г. Кременчуг (г. Крюков на Днепре) изготовили два опытных образца К-78. Однако после проведения заводских испытаний постановлением СМ СССР от 24 октября 1952 г. дальнейшие работы над бронетранспортерами были прекращены.

Кроме А.Ф. Кравцева, в ОКБ ИК СА над созданием К-78 активно работали: старший инженер О.Б. Некрасов, инженер-капитан С.П. Павлов, Зайцев, Розовский и другие.

Сегодня сохранившийся образец бронетранспортера К-78 можно увидеть в Военноисторическом музее бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка).