Техника и вооружение 2013 04

Выше уже указывалось, что ТТТ на РЛК «Алтай» включали требования целеуказания зенитным ракетным войскам. Именно в этом качестве П-80 («Алтай») ввели в состав зенитной ракетной системы большой дальности С-200. Ветеран войск ПВО полковник М.Л. Бородулин вспоминал: «Промышленностью были созданы так называемые «временные средства целеуказания» огневому комплексу С-200. Они состояли из нового радиолокационного комплекса П-80 («Алтай») в составе двух дальномеров и двух высотомеров ПРВ-11, сопряженных с пунктом боевого управления ПБУ-200, созданным на основе пункта боевого управления существовавшей автоматизированной системы управления группировкой С-75 (АСУРК-1). «Временные средства целеуказания» не могли обеспечить полное использование боевых возможностей С-200. Но на то время этс были лучшие средства, которые должны были обеспечивать целеуказание системе С-200 в войсках до поступления автоматизированны> систем управления зенитными ракетными комплексами».

Радиомачта антенного полигона.

Настройка антенны, установленной на башне, с использованием радиомачты антенного полигона.

Опыт эксплуатации РЛК «Алтай» в составе системы С-200 показал, что верхняя граница обнаружения малоразмерных целей недостаточна. Возникла также необходимость создания унифицированного комплекса, способного сопрягаться со всеми существующими автоматизированными системами управления. В 1964 г. ОКБ Балахнинского электромеханического завода начало ОКР «Кабина-64» по модернизации отдельных систем РЛК «Алтай» (начальником ОКБ в это время стал Ю.С. Коллегаев). Главным конструктором ОКР «Кабина-64» был А.В, Савровский. Работы велись совместно со специалистами НИИ-244 (ЯРТИ; использовались, в частности, результаты НИР «Зона», проведенной под руководством С.А. Смирнова). Новую модификацию приняли на вооружение в 1966 г. под обозначением П-80А (индекс 1РЛ118МЗ). Для 1РЛ118МЗ был разработан и введен в его состав в виде отдельного прицепа мобильный командный пункт. В командном пункте размещались четыре рабочих места штурманов наведения с трехмерными индикаторами и аппаратурой связи, два рабочих места операторов-дальнометристов, планшет тактической обстановки с планшетистами, узел связи, рабочее место командира с индикатором кругового обзора «Стрела» и различной аппаратурой связи. В 1966–1968 гг. под руководством B.C. Кулышева состоялись обширные полигонные испытания комплекса 1РЛ118МЗ.

За счет доработки антенной системы увеличили дальность и потолок обнаружения воздушных целей. Последнее было достигнуто за счет введения в тракт приемных устройств полестированной лампы бегущей волны с высокой чувствительностью (изготовитель — НИИ «Исток»).

В комплексе П-80А были введены режимы работы НЛЦ (т. е. работы по низколетящим целям) и ВЛЦ (по высоколетящим целям). Усовершенствовали конструкции прицепов, улучшили эксплуатационные характеристики.

Если первые модификации РЛК П-80 («Алтай») могли обнаруживать самолет типа истребителя МиГ-17 на наклонных дальностях до 250–300 км, а максимальная высота (потолок) по тому же типу самолета составляла 34 км, то у варианта 1РЛ118МЗ дальность обнаружения составляла 300–350 км, а потолок — 45 км.

Проводились работы по сопряжению РЛК с наземными запросчиками. Наземный радиозапросчик «Тантал» изготовления Муромского радиозавода заменили на радиозапросчик «Квант» разработки Новосибирского НИИ-208, с дистанционным переключением кодов (для систем опознавания «Кремний-2» и «Кремний-2М»).

РЛК П-80А (1РЛ118МЗ) предназначался как для автономной работы, так и для работы в составе автоматизированных систем «Воздух- 1П», «Воздух-1M», АСУРК-1М, «Луч-1», а также в стационарных системах управления С-25 и С-100. Комплекс П-80А выпускался в Правдинске крупной серией в течение 1966–1972 гг.

В 1967 г. был создан вариант размещения РЛК 1РЛ118МЗ в системе «Линия». В ноябре 1966-го — апреле 1967 г. комплекс 1РЛ118МЗ прошел ходовые испытания, успешно преодолев 3000 км по степям Астраханской области и сохранив работоспособность. От заводского ОКБ в испытаниях участвовали конструкторы Д.А. Попова (Балькина) и P.P. Ефимычева.

Следующая модернизация, осуществленная в рамках опытно-конструкторской работы по теме «Кабина-66», привела в начале 1970-х гг. к созданию фактически нового комплекса — 5Н87, достойного отдельного описания. В этом комплексе впервые в мире реализовали автокомпенсаторы для защиты от активных помех.