Читаем Техника и вооружение 2013 07 полностью

Техника и вооружение 2013 07

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Р

Журнал «Техника и вооружение»

Военное дело, военная техника и вооружение18+

Техника и вооружение 2013 07

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Июль 2013 г.

На 1 — й стр. обложки фото А. Китаева.

История и концепции создания армейских средств индивидуальной бронезащиты

В. П. Смирнов, начальник КБ СИБ ОАО «НИИ Стали»


При разработке средств индивидуальной бронезащиты (СИБ) в основном приходится иметь дело с конкретными требованиями технического задания (ТЗ). В них обозначены необходимые защитные свойства проектируемого изделия, площадь отдельных зон защиты, эксплуатационные требования и т. д. Имеющиеся в наличии броневые материалы и защитные структуры из них не всегда позволяют выполнить все требования ТЗ, поэтому зачастую приходится мириться с невыполнением отдельных пунктов. В этом случае выбираются наиболее приоритетные требования, которые выполнить необходимо, и второстепенные требования, выполнение которых не обязательно. Часто техническое задание нуждается в корректировке с целью рационализации конструкции изделия под конкретные условия или задачи. Для эффективного решения поставленных задач конструктор должен иметь четкое и цельное представление о будущем изделии.

Сегодня на совершенствование экипировки пехотинца выделяются крупные средства. В разных странах ведется активная работа по совершенствованию отдельных ее элементов, в том числе средств индивидуальной бронезащиты. Но и сейчас нередко приходится сталкиваться с недостаточным пониманием предмета как среди заказчиков работы, так и среди исполнителей. Без знания исторической взаимосвязи тактико-технических требований, которые предъявлялись к изделиям СИБ, с этапами развития военной мысли и опытом применения в различных войнах сложно правильно оценивать, разрабатывать или выбирать изделия индивидуальной защиты. Данная статья поможет восполнить пробелы в технических знаниях, понять причинно-следственные связи принятия концепции и решения об изготовлении того или иного изделия.


Американские солдаты в шлемах М1917 и немецких нагрудниках времен Первой мировой войны.


Германский пехотинец в — тяжелом панцире» и стальном шлеме со съемным «налобником».


Испытания нагрудного щита Сормовского завода. 1915 г.


Из истории военных СИБ


С середины XIX в. до Первой мировой войны средства индивидуальной защиты пехотинца практически не использовались из-за большой пробивной способности пуль нарезного стрелкового оружия. Некоторое применение находили лишь гражданские средства защиты от пистолетных и револьверных пуль, представленные в виде скрытоносимых кирас и жилетов. Однако развитие скорострельной казнозарядной артиллерии, оснащенной разрывными (фугасными, осколочными и шрапнельными) снарядами, привело к пониманию необходимости оснащения пехоты противоосколочными средствами защиты, как минимум — головы. Многие страны вступили в войну, имея на снабжении противоосколочный («противошрапнельный”) стальной шлем. Большинство таких шлемов обладало широкими полями для защиты от сабельного кавалерийского удара. Войска некоторых стран (Германии, Англии, Бельгии) располагали также нагрудниками и кирасами.

Первая мировая война показала, что огневые и технические средства сделали огромный скачок в развитии по сравнению с предыдущими войнами. В условиях окопной войны применение кавалерии на поле боя было практически сведено к нулю. Невозможным оказалось и перемещение пехоты в плотных построениях. Бойцу необходимо было перемещаться ползком, а потом вести бой в траншеях противника.

Кирасы оказались не только очень тяжелыми и неудобными, но и слишком слабыми для защиты от выстрелов в упор. В результате пехоте из средств защиты оставили только противоосколочные шлемы без полей, а защитные жилеты отдали артиллеристам, хотя ограниченно их применяли и "штурмовые» части. Противопульные же шлемы использовали наблюдатели и снайперы, которым не нужно было активно двигаться на поле боя.

Возможности создания таких средств защиты, как шлем, кирасы, нагрудники, ограничивались имевшимися в то время баллистическими защитными материалами. Фактически существовало только два материала — сталь и шелк. Шелк был более эффективным по противоосколочной стойкости, но дорогим материалом. Он применялся в гражданских жилетах. Армейские средства защиты практически всегда изготавливались из стали, хотя пытались изготавливать бронепластины из алюминиевых сплавов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука
Великий Ильюшин
Великий Ильюшин

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военная история / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение