Читаем Техника и вооружение 2013 07 полностью

Бронежилеты с бронепанелями из СВМПЭ впервые были применены в 1996 г. французскими миротворцами во время боевых действий в Югославии. Комбинированные бронепанели с наружным керамическим слоем и подложкой из СВМПЭ впервые использованы в США в бронежилете OTV Interceptor», разработанным для замены PAS6T и принятым на снабжение в 1998 г. Необходимость применения наружного керамического слоя обусловлена требованием защиты от бронебойных пуль, заостренные сердечники которых достаточно легко пробивают панели из прессованного СВМПЭ. При ударе пули о керамическую плитку заостренный носик бронебойного сердечника пули разрушается, а остатки сердечника, оболочка пули и осколки керамики удерживаются подложкой.

В результате, оптимизированные по опыту Корейской, Вьетнамской и Афганской войн средства защиты поступили на снабжение различных армий мира лишь в конце XX в. Широкое боевое применение они нашли в войнах уже XXI в. — Второй Чеченской кампании, войнах в Ираке и Афганистане.

Опыт применения новых средств защиты в войнах последнего времени подтвердил верность общих конструктивных решений. Однако были выявлены и проблемы, которые предстоит решить в будущем. Необходимо работать над уменьшением массы изделий, увеличением площади противоосколочной защиты. Следует оптимизировать противопульную защиту по уровням стойкости и закрываемым участкам тела в зависимости от условий применения и театра военных действий.


Бронежилеты 6Б1 (слева) и 6Б2 (справа).



Впервые отечественные бронежилеты нашли применение в ходе боевых действий в Афганистане (из архива Е.С. Езерского).


Концепции СИБ


Главной задачей экипировки является повышение боевой эффективности бойца. Требования к экипировке различаются в зависимости от боевых условий. СИБ являются составной частью экипировки и повышают боевую эффективность за счет снижения санитарных и безвозвратных потерь при баллистическом поражении бойца. Их разрабатывают как с учетом специфики боевой деятельности бойца определенной специальности, так и с учетом предполагаемого театра военных действий. Можно выделить следующие основные типы армейских СИБ:

— комплект защиты пехотинца (обычно бронежилет и бронешлем):

— костюм защиты экипажа бронетехники (обычно огнестойкий комбинезон и защитный бронешлем);

— комплект защиты пилота (обычно шлем, комбинезон, нагрудник и комплект панелей);

— комплект защиты сапера (обычно защитный костюм и противоминная обувь).

Из этих четырех типов для примера разберем концепцию комплекта защиты пехотинца, как наиболее массового вида армейских СИБ.

Он имеет наиболее длительную историю развития и применения.

Исторически развитие баллистической защиты пехотинца шло в двух направлениях — защита от пуль и защита от осколков. С учетом все увеличивающейся поверхностной плотности противопульных структур, латные доспехи сначала заменила кираса, потом нагрудник, а в конечном итоге — бронепанель усиления современного бронежилета. Защита от осколков изначально состояла из стального шлема и отчасти из нагрудника. В конце 1940-х гг. в связи с уменьшением площади нагрудника появились чисто противоосколочные бронежилеты. С середины 1980-х гг. бронежилеты в основном выполняются комбинированными — противоосколочными, но имеющими противопульные панели усиления. Наблюдается постоянная связь между обликом СИБ, средствами поражения, преобладающими на данный момент, и возможностями защитных структур.

Для того чтобы рекомендовать тот или иной вариант комплекта СИБ для конкретной боевой ситуации, помимо защитных свойств необходимо учитывать также и массу комплекта. Носимая масса экипировки при активной физической нагрузке оказывает изнуряющее действие на бойца. Это сказывается на суммарной боевой эффективности, что можно увидеть хотя бы из зависимости длины преодолеваемой бойцом дистанции от массы его экипировки.


Длина преодолеваемой бойцом дистанции на 8-часовом марше в зависимости от массы экипировки.

Масса бойца — 78 кг.


Бронежилет 6БЗТ (фото В. Изьюрова).


Американский бронежилет OTV «Interceptor». Обратите внимание на систему крепления подсумков типа «MOLLE» в виде строп, допускающих крепление различного снаряжения в разных комбинациях.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука
Великий Ильюшин
Великий Ильюшин

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военная история / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение