Техника и вооружение 2013 09

д/ Предложить ВСНХ СССР единовременно с постройкой Харьковского завода-дублера Сталинградского, вместе с Наркомземом СССР, Наркомвоенмором и Трактороцентром рассмотреть в 2-х месячный срок вопрос о потребности в гусеничных ходах для тракторов «Интернационал» 15/30 и в зависимости от результатов разработать проект производства таких ходов или на основе кооперирования Харьковского Тракторного Завода с одним из заводов общего машиностроения, или путем постройки при Харьковском заводе самостоятельного механического и сборочного цеха гусениц на началах кооперирования такого цеха с основным заводом».

Трактор «Интернационал» с гусеничным ходом «Мун Трак».

Необходимость существенного снижения расходов на постройку ХТЗ вынудила отказаться от организации массового производства гусеничных ходов к трактору «Интернационал». Тем не менее, военные в течение нескольких лет настаивали на изготовлении гусеничных ходов по типу иностранных образцов и на разработке новых оригинальных конструкций.

Во второй половине июня 1931 г. испытательный отдел НИАБТП провел испытания колесного трактора СХТЗ-15/30, оснащенного гусеничным ходом «Варко-Риддель». Целью этих испытаний являлось определение:

«1. Тяготных и скоростных свойств трактора при тяге дивизионных и корпусных артиллерийских систем.

2. Прочности и надежности трактора.

3. Удобства обслуживания и управления.

4. Расхода горючего и смазки.

5. Проходимости.

6. Времени, потребного для перевода с колесного хода на гусеничный и обратно».

Программа испытаний включала выполнение трех дневных пробегов продолжительностью до 8 ч по шоссе, грунтовым дорогам и бездорожью. При движении на грунтовых дорогах и бездорожье следовало определить максимальные преодолеваемые подъемы с прицепным грузом. Предполагалась буксировка 107-мм пушки обр. 1910 г. с передком, общим весом 2800 кг и 122-мм гаубиц 1909 г. и 1910 г. с передком, общим весом 2600 кг.

Трактор «Интернационал» с гусеничным ходом «Траксон».

Трактор CXT3-15/30, оснащенный гусеничным ходом «Варко-Риддель», на испытаниях по буксировке артиллерийских систем. Июнь 1931 г.

Основные данные гусеничного хода «Варко-Риддель»

Диаметр ведущего зубчатого колеса, мм	792
Ширина рельс по внешней стороне, мм	131
Ширина рельс по внутренней стороне, мм	103
Число траков одной гусеницы, шт.	27
Шаг гусеницы, мм	83
Ширина гусеницы, мм	407
Ширина колеи гусеничного хода, мм	1420
Ширина гусеничного хода, мм	1837
Длина опорной поверхности гусеницы при погружении на 30 мм, мм	1770
Вес гусеничного хода, кг	2520

Основные данные трактора СТЗ с гусеничным ходом «Варко-Риддель»

Общий вес трактора в походном положении с водителем, кг	5250
Нагрузка на переднюю ось, кг	4020
Нагрузка на заднюю ось, кг	1230
Удельное давление гусеничного хода при погружении на 50 мм, кг/см²	0,27
Общая длина трактора с гусеницей, мм	3900
Общая ширина трактора с гусеницей, мм	3373
Высота трактора с гусеницей до рулевой колонки, мм	1750
Емкость керосинового бака, л	70
Клиренс трактора с гусеницей, мм	270
Клиренс трактора на колесах, мм	300

Американская фирма «В.А. Ридцель-Компани» (W.A. Riddel Company) из Бюсайруса (Bucyrus, Ohio) была известна своими механическими лопатами, агрегатируемыми с гусеничными тракторами, сменными гусеничными ходами и всякого рода дорожно-строительными машинами. Фирма предлагала гусеничные хода к тракторам «McCormick Deering», модернизированному «Fordson», «Case» модели С1 и «Allis-Chalmers» марки U. Эти хода устанавливались на задней оси трактора и благодаря своей качающейся конструкции могли приспосабливаться к рельефу местности.