Техника и вооружение 2013 09

Вторым важным пользователем 122-мм гаубицы обр. 1938 г. стала артиллерия резерва Верховного Главнокомандования (РВГК). Там она входила в штат гаубичных артиллерийских бригад — от 72 до 84 орудий в составе этих формирований. Уже в первые месяцы войны за артиллерией РВГК закрепляли уцелевшие гаубичные артиллерийские полки стрелковых и танковых дивизий, которые переформировывали в гаубичные 24-орудийные полки РВГК (122- и 152-мм гаубицы). К 1 декабря 1941 г. в артиллерии РВГК имелось уже 11 гаубичных полков, вооруженных 122- и 152-мм гаубицами. К концу войны в артиллерии РВГК имелись отдельные гаубичные полки по 24 гаубицы калибра 122 мм. В артиллерийской дивизии РВГК имелось 60 гаубиц калибра 122–152 мм, в артиллерийской дивизии прорыва — 84 гаубицы калибра 122 мм.

Автор выражает признательность за помощь в подборе материала и подготовке статьи М. Свирину, И. Сливе, В. Чобитку и тем, кто предоставил для изучения оригинальные руководства службы и таблицы стрельбы.

Подготовил к печати С. Федосеев.

Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг

М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор

Разработка нового тяжелого танка массой не более 50 т была начата на основании постановления Совета Министров СССР № 701–270 от 18 февраля 1949 г. (приказ Министерства транспортного машиностроения № 69 от 19 февраля 1949 г.). Исполнителями были определены ЧКЗ и создаваемый в Ленинграде на территории Кировского завода Научно- исследовательский институт ВНИИ-100. Институту передавались с филиала Опытного завода № 100 все производственные площади, оборудование, лаборатории, бытовые помещения, а также кадры инженерно- технических работников, рабочих и служащих. Таким образом, деятельность ВНИИ-100 началась в 1949 г. с выполнения нового правительственного задания.

В постановлении говорилось:

«..3. Обязать Министерство транспортного машиностроения (т. Носенко):

а) прекратить дальнейшую работу по проектированию и производству танков ИС-7 и всю проектно-техническую документацию, чертежи и изготовленную оснастку танка ИС-7 заложить в мобилизационный резерв;

б) приступить к разработке нового тяжелого танка, согласно прилагаемой тактико-технической характеристике (Приложение № 2), весом не более 50 тонн, положив в основу проектирования этого танка агрегаты, узлы, вооружение и габариты танка ИС-4, а систему бронезащиты и построения корпуса — с танка ИС-3;

в) руководство разработкой тяжелого танка возложить на директора Челябинского Кировского завода т. Зальцмана и главного конструктора Ленинградского Кировского завода т. Котина;

г) предъявить Министерству вооруженных сил три экземпляра нового тяжелого танка в августе месяце 1949 г. на государственные испытания и десять танков в сентябре 1949 г. на войсковые испытания.

4. Обязать Министерство вооруженных сил СССР (тт. Булганина, Богданова) и Министерство транспортного машиностроения (т. Носенко) провести следующие испытания нового тяжелого танка:

— не позднее сентября 1949 г. государственные 2000-километровые испытания трех опытных образцов;

— не позднее октября 1949 г. войсковые испытания на десяти танках по специальной программе, утвержденной Министром Вооруженных сил СССР.

Министру Вооруженных сил СССР т. Булганину и Министру транспортного машиностроения т. Носенко в десятидневный срок по окончании испытаний представить в Совет Министров СССР заключение по итогам проведенных испытаний нового тяжелого танка, предложение о принятии его на вооружение и о программе производства.

…8. Обязать Министерство судостроительной промышленности (т. Горегляда) командировать на Кировский завод в г. Челябинске опытных специалистов из НИИ-46 на время разработки корпуса и башни нового тяжелого танка.

…10. Обязать Министерство судостроительной промышленности (т. Горегляда), директора Ижорского завода в г. Ленинграде (т. Кузнецова) и Министерство металлургической промышленности (т. Тевосяна) поставлять Министерству транспортного машиностроения броневые листы для танков по толщине не выше номинала и в минусовых допусках.

…14. Обязать институты ЦИАМ, ЦАГИ, ЦИАТИМ оказать техническую помощь Кировскому заводу по отработке характеристик нагнетателя, системы охлаждения, работы мотора в зимних условиях, по подбору топлива и масел и присадок к ним.

15. Обязать Министра автомобильной и тракторной промышленности т. Акопова, Министра авиационной промышленности т. Хруничева, Министра машиностроения и приборостроения т. Паршина, Министра вооружения т. Устинова, Министра металлургической промышленности т. Тевосяна, Министра промышленности средств связи т. Алексенко и Министра электропромышленности т. Кабанова обеспечить поставку для нового тяжелого танка агрегатов, приборов, подшипников, металла и других материалов по заявке в сроки и по техническим условиям, согласованным с Министерством транспортного машиностроения…

Председатель

Совета Министров Союза ССР И. Сталин

Управляющий Делами