Техника и вооружение 2014 01

При движении по торфяному, зыбкому болоту, с трехметровой глубиной поверхностного вязкого слоя, благодаря малому удельному давлению (0,34 кг/см²) танк Т-I продемонстрировал высокую проходимость. И хотя на протяжении 200 м машина погружалась примерно на 300–350 мм, болото было пройдено в двух направлениях. На обратном пути при выходе из болота танк попал на свою колею и потерял подвижность. Для отечественного Т-26 это же болото оказалось непреодолимым.

Движение по разбитой грунтовой дороге.

Спадание гусеницы при попытке поворота на местности.

Преодоление придорожной канавы шириной 1,5 м и глубиной 1 м. Характерный прижим ленивца к грунту обеспечивал вывешивание четвертого опорного катка и некоторое повышение сцепных свойств гусеницы. Ленинград, октябрь 1938 г.

Для оценки жесткости подвески танк испытали ездой через трамплины высотой от 13 до 31 см на скоростях от 13 до 20 км/ч. Зафиксированные максимальные перегрузки при прохождении самого высокого трамплина составили 5–6 д, что позволило оценить подвеску как близкую по своей жесткости к подвеске Т-26 и как более мягкую, чем у Т-37 и Т-38.

Анализ результатов испытаний (наряду с уже указанными выше положительными и отрицательными качествами) легкого танка Т-I позволил выявить также следующие недостатки^{4}:

— …высота клыков траков гусеницы явно недостаточна и конфигурация их неправильна, что делает направление гусеницы ненадежным, и является одной из причин ее спадания;

— натягивающий и фиксирующий механизм гусеницы по своей конструкции несовершенен. Часто наблюдалось произвольное ослабление гусеницы. Механизм неудобен в обращении, и спадание гусеницы часто приводит к его поломкам;

— отсутствие люка в полу машины делает выход команды в случае необходимости в условиях боя невозможным;

— смотровой прибор водителя примитивен, ненадежен и предположительно будет иметь большую поражаемость от огня^{5};

— в ходе испытаний выявилось, что машина в тяжелых условиях (мягкая пашня, сильно пересеченная дорога) обладает запасом хода 80 км (исходя из емкости баков).

При попытке преодолеть залитую водой канаву шириной 5 м и глубиной 3 м танк потерял подвижность. Октябрь 1938 г.

В целом первый серийный германский легкий танк представлял собой ярко выраженный образец компромиссных решений. Наличие только пулеметного вооружения, слабая броневая защита и недостаточная мощность двигателя ни у кого не вызывали сомнений в низкой боевой эффективности Т-1.

Тем не менее, уже на этом этапе проектирования в качестве основных особенностей материальной части германской армии были заложены базовые принципы максимальной стандартизации по основным узлам и агрегатам боевых машин. Отчетливо просматривалось желание максимально облегчить экипажу условия боевой работы и обеспечить наилучшие условия наблюдения из танка. Применение стандартных коробок передач, двигателя и других механизмов свидетельствовало о хорошо налаженной кооперации многочисленных фирм-изготовителей комплектующих.

Венский Арсенал. Музей истории исчезнувшей империи

Михаил Лисов

В юго-восточной части столицы Австрии располагается один из самых красивых военно-исторических музеев мира — Арсенал. Кроме того, он относится к одному из самых старых государственных коллекций оружия и военной техники, чья история началась еще в 1848 г.

Вход в Арсенал.

В марте 1848 г. в столице Германско- римской империи (так тогда называлось государство) вспыхнуло вооруженное восстание. Именно тогда родилась идея создания военно-исторической коллекции. Что подвигло императора Фердинанда I объявить конкурс на строительство нового здания для организации в нем музея, прославляющего мощь империи, неясно. Несмотря на внутриполитические события, был устроен, как сказали бы сейчас, тендер. Конкурс выиграли Фёрстер и Ханзен, которые уже в 1849 г. составили детальный план будущего «Ваффенмузеума» (то есть, музея оружия). Ханзен успешно строил здание и украшал его вплоть до 1856 г.

Арсенал, изначально задуманный как многофункциональный комплекс, предназначался одновременно для хранения пехотного оружия (с чем связано название здания) и для демонстрации коллекции исторического оружия, обмундирования, различных трофеев во славу империи.

Однако только 21 мая 1891 г. император Франц-Йозеф смог, наконец, посетить музей и объявить его открытым. Впрочем, уже в августе 1914 г. Арсенал был закрыт для посетителей в связи с началом Первой мировой войны, но сотрудники музея остались на своих местах и продолжили исследования, а также собирание коллекции.