При анализе чертежей башни выявили значительные ошибки, вызывавшие трудности при изготовлении и эксплуатации модельной оснастки, доводки и разметки башен. В частности, сечения на чертеже были даны в плоскости, перпендикулярной к продольной оси, проходившей не по нормали к размеченным точкам. В результате по этим сечениям было невозможно определить толщины и углы точек поверхности башни. Кроме того, не исключалась возможность получения по наружной поверхности башни «заманов», ухудшавших стойкость башни, а их устранение при изготовлении модели неизбежно вело к увеличению массы башни. К этому приводило и использование заводом № 200 только плюсовых пределов допусков по толщине. Для выдержки контрольных значений излишнюю массу башни на заводе «снимали» путем шлифовки ее наружной поверхности.
В 1954 г. при серийном производстве снимаемая масса металла с одной башни при шлифовке составляла 155 кг, в 1955 г. — 122 кг. Однако даже при значительном объеме шлифовки с целью доведения массы башни до указанной в чертеже (6500 кг), масса значительного количества сданных заказчику башен превышала контрольную на 325 кг (в 1954 г. не укладывалось в массу по чертежу 50,9 % башен, в 1955 г. — 11,5 %). Поэтому было принято решение об определении номинальной массы башни Т-10.
Для проверки номинальной массы башни на заводе N9200 отобрали четыре башни, геометрические размеры которых (толщина в контрольных точках, высота, длина и ширина) наиболее близко соответствовали указанным в чертежах. Определили также средние отклонения толщин каждого участка поверхности башни. Выяснилось, что номинальная чертежная масса несколько занижена (на 85 кг) по сравнению с фактически номинальными массами. Это обстоятельство, в частности, и объясняло те трудности, которые возникли на заводе № 200 при изготовлении башен Т-10: удовлетворение нормальной бронестойкости, с одной стороны, и массы, не выходившей за пределы ТУ, с другой стороны. Немаловажное значение имело и задание допуска на колебание массы. В результате всех выполненных исследований установили, что предельная масса башни должна составлять 6500+300 кг.
За это время на заводе № 200 испытаниям обстрелом подвергли 22 башни Т-10. Анализ их противоснарядной стойкости подтвердил, что высокий процент башен, не выдержавших испытания (32 %, или семь башен), объяснялся неравностойкостью (недостаточным запасом противоснарядной стойкости) в некоторых участках. График распределения видов поражений в зависимости от скорости снарядов, составленный по результатам обстрела, позволил выяснить, что башня неравностойка как по сечениям, так и в разных точках одного и того же сечения (по высоте). Стойкость башни постепенно падала от лобовых сечений к корме. При выпуске башни строго по чертежу противоснарядная стойкость некоторых точек оказывалась ниже контрольной, а при ее изготовлении в минусовых пределах по толщине в некоторых точках сечений и в ряде сечений противоснарядная стойкость была значительно ниже контрольной во всех точках.
В 1955–1956 гг. испытания обстрелом корпуса и башни танка Т-10 проводились и на НИИБТ полигоне. По распоряжению заместителя начальника ГБТУ от 15 декабря 1954 г. в январе-феврале 1955 г. провели испытания снарядным обстрелом укомплектованной башни (№ 5005Н002), установленной на бронекорпусе танка Т-10 (№ 5006А316).
Основной целью испытаний являлось определение влияния снарядных попаданий в башню танка на прочность конструкции и установки вооружения, оптики, электрооборудования и средств связи, а также на их работоспособность.
Перед началом испытаний вооружение танка и его установку разобрали и осмотрели для выявления дефектов, а затем вновь собрали. Все основные параметры вооружения (усилия на рукоятках механизмов наводки, мертвые хода маховиков механизмов наводки, общий и невозвратимый люфты пушки и спаренного пулемета) находились в пределах нормы.
Боевое отделение танка укомплектовали 122-мм макетными выстрелами, боевыми патронами к ДШК и пистолету-пулемету, а также ЗИП. В гильзы макетных выстрелов ввернули боевые капсюльные втулки. Башню и все ее узлы, агрегаты и аппаратуру привели в боевое положение. Расстопорили башню, пушку, командирскую башенку и турель зенитной установки (пулемет не устанавливался), закрыли крышки люков командирской башенки и заряжающего. Электрические машины электропривода работали на холостых оборотах (без нагрузки).