Техника и вооружение 2014 03

В августе 1955 г. на НИИБТ полигоне в соответствии с годовым планом тематических работ вновь прошли испытания снарядным обстрелом бронекорпуса (№ 5508Н001) и башни (литейный № 50512) серийного танка Т-10, выпущенных заводом № 200 в августе 1955 г.

При производстве корпуса на заводе № 200 в его бортовых деталях использовались заготовки, поставленные Ижорским заводом МСП в термически обработанном виде. Все остальные броневые детали корпуса были выпущены заводом N9200 в соответствии с броневой ведомостью.

В этот раз на представленных корпусе и башне Т-10 отсутствовали командирская башенка, люк заряжающего и все смотровые приборы, рамка артсистемы была установлена без макета пушки. Кроме того, соединение кронштейнов нижней подвески с бортом корпуса с правой стороны выполнили в соответствии с требованиями чертежа серийного производства (с креплением на штырях); с левой стороны крепление первых пяти кронштейнов нижней подвески осуществили на электрозаклепках, а шестого и седьмого — с использованием шипового соединения.

Испытания проводились в броневом тире НИИБТ полигона с дистанции 100 м и с замером скорости при каждом выстреле. Обстрел велся из 122-мм пушки А-19 обр. 1931/37 г. (бронебойными тупоголовыми и осколочно-фугасными снарядами), 100-мм пушки БС-3 обр. 1943 г. (бронебойными тупоголовыми и осколочно-фугасными снарядами) и из 57-мм пушки ЗИС-2 (бронебойными остроголовыми и осколочно-фугасными снарядами).

При этом проверялась прочность крепления башни на корпусе машины, прочность соединения деталей между собой и крепления деталей, бонок и скоб внутри и снаружи танка, а также противоснарядная стойкость деталей корпуса и башни.

На первом этапе зафиксировали 24 снарядных попадания:

— в башню — семь попаданий 122-мм бронебойными тупоголовыми снарядами с ударными скоростями 674,8-758 м/с;

— в лобовые детали корпуса — пять попаданий 122-мм бронебойными тупоголовыми снарядами с ударными скоростями 709,6-795 м/с;

— в бортовые детали корпуса — десять попаданий 100-мм бронебойными тупоголовыми снарядами с ударными скоростями 480,0-795,4 м/с;

— в кормовые детали корпуса — два попадания 57-мм бронебойными снарядами с ударными скоростями 541,8 и 812,5 м/с.

На втором этапе испытаний отметили 26 снарядных попаданий:

— в башню — восемь попаданий 122-мм бронебойными снарядами с ударными скоростями 667,2-691,3 м/с, одно попадание 122-мм осколочно-фугасным снарядом, два попадания 57-мм бронебойными снарядами с ударными скоростями 602,3 и 990,3 м/с и одно попадание 57-мм осколочно-фугасным снарядом;

— в детали лобовой проекции корпуса — три попадания 122-мм бронебойными снарядами с ударными скоростями 785,5-791,5 м/с и одно попадание 122-мм осколочно-фугасным снарядом;

— в детали бортовых проекций корпуса — четыре попадания 100-мм бронебойными снарядами с ударными скоростями 448,6-792,3 м/с и два попадания 100-мм осколочно-фугасными снарядами;

— в кормовые детали корпуса — два попадания 57-мм бронебойными снарядами с ударными скоростями 540,3 и 991,2 м/с и два попадания 57-мм осколочно-фугасными снарядами.

Кроме того, для получения дополнительных данных по противоснарядной стойкости произвели дополнительно один выстрел по башне 122-мм бронебойным снарядом и четыре — 100-мм бронебойными снарядами по бортовой детали корпуса.

На основании результатов снарядного обстрела было установлено, что пределы кондиционных поражений для верхней части бортов корпуса (толщина 80 мм, конструктивный угол 62°) при обстреле 100-мм бронебойными тупоголовыми снарядами составляли: для правого борта — 790 м/с, для левого борта — 793 м/с.

Поражение правого борта башни при попадании 122-мм бронебойного снаряда.

Срыв колпака вентилятора башни в результате обстрела.

Разрушение сварного шва соединения левого борта корпуса с наклонной частью днища.

Башня и корпус танка Т-10, подготовленные к обстрелу. НИИБТ полигон, август 1956 г.

Вертикальная часть левого борта корпуса (толщина 80 мм, конструктивный угол 0°) удовлетворяла требованиям ТУ на приемку брони толщиной 80 мм обстрелом 100-мм бронебойными тупоголовыми снарядами. При обстреле предел кондиционных поражений вертикальной части левого борта был равен около 483 м/с.

Вертикальная часть правого борта корпуса не удовлетворяла требованиям ТУ на приемку брони толщиной 80 мм обстрелом 100-мм бронебойными тупоголовыми снарядами. Предел кондиционных поражений в этом случае составлял 438 м/с (значение контрольной скорости — 475+5 м/с). Причиной неудовлетворительной противоснарядной стойкости правого борта корпуса могла послужить пониженная твердость брони в средней части сечения по толщине.