Техника и вооружение 2014 03

Прочность крепления башни на корпусе, в основном, была удовлетворительной. Но в процессе испытаний разрушились по сечению 28 болтов крепления верхнего погона и три болта крепления нижнего погона, причем в равной степени разрушались болты, изготовленные как из стали 18ХНВА, так и из броневой стали. Кроме того, ослабла затяжка двух болтов верхнего погона и всех болтов нижнего погона.

Надежность работы замка крышки люка механика-водителя, а также прочность отдельных деталей подъемного механизма крышки люка не вызывала нареканий. Правда, в начале испытаний произошло самопроизвольное открывание замка крышки люка и подъем оси крышки из стакана, а рукоятка подъемного механизма люка разрушилась по сечению. После пятого выстрела закрыть крышку люка и зафиксировать ее в закрытом положении замком не удалось. На втором этапе испытаний крышка люка механика-водителя вместе с осью люка и пружиной подъемного механизма была вырвана из стакана.

Крепление снарядов в боеукладках, располагавшихся в башне, оказалось недостаточно надежным. Прочность и живучесть механизма поворота башни были недостаточными. На втором этапе испытаний сорвало маховик ручного привода механизма поворота, а также диск контактных колец. В результате поворот башни с помощью этого механизма стал невозможен.

Живучесть деталей и узлов ходовой части также признали низкой. При попадании 100-мм бронебойных снарядов в наклонные части гнутых бортов корпуса происходило их рикошетирование. Осколками снарядов разрушались фланцы кронштейнов балансиров опорных катков и опорные кольца кронштейнов поддерживающих катков. Попадания 100-мм осколочно-фугасных снарядов в борта корпуса приводили к отрыву направляющих колес и механизмов натяжения гусениц, а также к заклиниванию ведущих колес.

Прочность сварных швов, соединявших основные броневые детали корпуса и башни, была удовлетворительной и практически равноценной прочности сварных швов на корпусе танка Т-10, испытывавшегося в 1955 г. Прочность приварки кронштейнов балансиров опорных катков оказалась выше, чем на корпусе обр. 1955 г. Прочность приварки колпака вентилятора, а также прочность приварки косынок к бортам корпуса была низкой (косынки были разрушены на всей длине, а колпак вентилятора сорван по сварному шву).

Разрушений пальцев крепления рамки, а также других неисправностей в креплении рамки пушки в башне (ввиду отсутствия пушки) не наблюдалось.

В результате разрушения на первом этапе испытаний погонов опоры башни и ее заклинивания, несоответствия противоснарядной стойкости переходной зоны левого борта башни к корме требованиям контрольной скорости (согласно ТУ) и низкой прочности и живучести люка механика-водителя броневой корпус танка с установленной на нем башней, изготовленные завом № 200 в 1956 г., испытаний обстрелом не выдержали.

Корпус и башня Т-10 после первого этапа испытаний обстрелом. НИИБТ полигон, август-сентябрь 1956 г.

В целях повышения противоснарядной стойкости и конструктивной прочности корпуса и башни танка Т-10 НИИБТ полигон вновь рекомендовал ЧКЗ и заводу № 200 повысить надежность погонного устройства башни (уменьшить зазор между шариками и беговыми дорожками погонов и доработать технологию термической обработки погонов), увеличить живучесть механизма поворота башни, надежность крепления снарядов в боеукладках башни и замка крышки люка механика-водителя, а также прочность рукоятки и зубчатой рейки подъемного механизма крышки люка. Следовало повысить прочность приварки колпака вентилятора и косынок к бортам корпуса. Кроме того, предлагалось ввести амортизирующие втулки под болты крепления верхнего погона башни (по типу втулок, введенных ОКБТ ЛКЗ в проекте танка «Объект 272») и усилить контроль за изготовлением башен танка Т-10 на заводе № 200.

Результаты испытаний ЧКЗ и завод N9200 учли при корректировке новых чертежей башни танка Т-10А («Объект 731»). Но первоначально (в связи с тем, что чертеж башни танка Т-10 отличался от чертежа башни Т-10А только приливом под прибор ПУОТ) недостаточный запас противоснарядной стойкости в отдельных участках сохранился. Поэтому в октябре 1956 г. выпустили новый опытный чертеж башни Т-10А, в котором выполнили только усиление ослабленных участков башни без снятия излишнего запаса с лобовой части и кормы. При этом масса башни возросла на 125 кг.

Оценка броневой защиты новой башни, изготовленной из стали 75Л при среднем качестве металла, показала, что все ее участки имели достаточный запас противоснарядной стойкости по сравнению с ранее разработанной башней танка Т-10. Введение такой башни в производство позволяло получить кондиционные поражения при контрольной скорости испытаний во всех ее участках, за исключением случаев изготовления башни в предельных минусовых допусках по толщине при пониженном качестве металла, т. е. случаев в практике маловероятных.