Техника и вооружение 2014 04

Однако к самому концу войны и после нее квалификация самоходчиков значительно выросла, а в распоряжении «классических» артиллеристов с буксируемой материальной частью оказались все необходимые средства для правильной эксплуатации орудий на самоходной базе. Как результат, последовала и разработка соответствующих боевых машин. Одной из них и стала СУ-152Г[* Разработка СУ-152Г велась ОКБ-3 «Уралмаша» в соответствии с постановлением Военного совета БТ и MB Красной Армии от 21 февраля 1946 г. В основу была положена идея единого самохода с открытой установкой для нескольких артиллерийских систем — 100-мм и 152-мм пушек, 152-мм гаубицы. Заводские испытания СУ-1 ООП и СУ-152Г (со 152-мм гаубицей Д-50/Д-1) начались в июне 1949 г.]. На модифицированном легкобронированном шасси для САУ СУ-10ОП на открытой тумбовой установке смонтировали адаптированный вариант гаубицы Д-1. Ее максимальный угол возвышения был ограничен только 40° (против 63,5° у буксируемого орудия), зато она обладала гораздо более широким сектором горизонтального обстрела — по 71,5° вправо и влево от продольной плоскости машины. Это выгодно отличало новую САУ от упомянутых выше Priest, Hummel и Wespe, у которых орудия монтировались в открытых сверху и сзади боевых рубках с малым диапазоном углов горизонтальной наводки.

СУ-152Г после успешных государственных испытаний приняли на вооружение Советской Армии, но серийно не выпускали, так как на существующих заводских мощностях места для ее производства так и не нашлось. Прототип стал музейным экспонатом в Кубинке, а введение очень нужного класса боевой техники оказалось отложенным на почти четверть века. В качестве самоходных гаубиц все это время использовались не совсем для того подходящие «ветераны» Великой Отечественной войны ИСУ-152.

Самоходная установка СУ-152Г в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Объемы производства 152-мм гаубицы обр. 1943 г. (Д-1), шт.

Год	1943	1944	1945	1946	1947	1948	1949	Итого
Изготовлено, шт.	84	258	715	1050	240	240	240	2827

Производство

152-мм гаубица Д-1 выпускалась только заводом № 9 с 1943-го по 1949 г. Самым интересным фактом, связанным с серийным производством 152-мм гаубицы Д-1, является то обстоятельство, что пиковый объем ее изготовления пришелся уже на послевоенный 1946 год. После Победы выпуск многих типов орудий был сильно сокращен, некоторых и вовсе завершен, а Д-1 оказалась среди немногочисленных исключений из общей тенденции. Причина тому очевидна — армия переходила на штаты мирного времени; вооружений, в том числе артиллерийских, по многим позициям хватало в избытке, народному хозяйству страны остро требовалась разнообразная гражданская продукция. Но даже в мае 1945 г. дела с современными шестидюймовыми гаубицами обстояли далеко не лучшим образом — «модернизанты» эпохи Первой мировой войны свое уже отслужили, и им настоятельно требовалась замена. В том году завод № 9 сильно сократил выпуск 122-мм гаубицы М-30, а производство Д-1 значительно увеличил; в следующем 1946 г. последняя стала основным изготовляемым орудием на предприятии. Но потребности армии в мирное время, включая необходимый мобилизационный запас, были несравнимы с нуждами военных лет. Уже с 1947 г. объемы производства Д-1 резко уменьшились, а в 1949 г. оно и вовсе было прекращено.

Такая картина служит самым убедительным доказательством, насколько подходящей и нужной была гаубица Д-1 Красной и с 1946 г. — Советской Армии. Только при этом возникает вопрос, что мешало еще в военные годы ликвидировать нехватку 152-мм гаубиц в корпусной артиллерии? Там их число даже уменьшилось со 192 орудий в июне 1944 г. до 164 орудий к моменту окончания войны. Причинами были как боевые потери, так и износ материальной части, несмотря на поставки промышленностью новых гаубиц Д-1.

В качестве возможного ответа можно выдвинуть два предположения.

Первое из них носит чисто «производственный» характер: на заводе № 9 просто не хватало мощностей оборудования или персонала для изготовления шестидюймовых стволов (до войны оно велось на других предприятиях, своего задела в этой области у свердловчан не было). Вложения, необходимые для расширения станочного парка и прочей инфраструктуры предприятия с целью обеспечения увеличенного выпуска Д-1, в 1943–1944 гг. вполне могли счесть излишними, оставив решение проблемы на потом.