Техника и вооружение 2014 07

Наименование части	Мотоцикл на ходу, шт.	Мотоцикл не на ходу, шт.
Штаб ТАОН	С сейткаром «Самбим», 1	Ординарный «Энфильд», 1
2-й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «С»	С сейткаром «Клино», 1 с сейткаром «Рояль-Руби», 1	С сейткаром «Самбим», 1 ординарный, «Клино», 1 «Рояль-Руби», 1 «Рояль-Энфильд», 1
3-й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «С»	Ординарный «Энфильд», 2 «Самбим», 1
4-й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «С»	С сейткаром «Энфильд», 1 «Рояль-Руби», 1
1-й тяжелый артиллерийский дивизион -М»	Ординарный «Рояль Руби», 1 ординарный «Самбим», 2 ординарный «Валь», 1
1 -й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «Е»	Ординарный «Самбим», 7
1 -й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «Д»	Ординарный «Самбим», 4 ординарный «Ровер», 1 ординарный «Харли- Давидсон», 1	Ординарный «Ровер», 1
1 -й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «С»	Ординарный «Энфильд», 1
1 -й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «В»		Ординарный «Энфильд», 1
1 -й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «Г»	Ординарный «Зенит», 1
2-й отдельный тяжелый артиллерийский дивизион «Е»	Ординарный «АИС», 2	Ординарный «Энфильд», 2 ординарный «Гель». 1 с сейткаром, «Самбим», 1
Артсклад		С сейткаром «Кпино», 1 с сейткаром «Харли-Давидсон», 1 с сейткаром «Самбим», 1 ординарный «Самбим», 1 ординарный «Ровер», 1
Рогожский склад	Мотоцикл с сейткаром
Автотракторная школа		С сейткаром «Энфильд»

Мирные годы

Для организации учета имеющихся в стране транспортных средств 26 февраля 1919 г. Совет труда и обороны (СТО) принял Постановление «О переписи автомобилей, тракторов и мотоциклов». К 1 января 1920 г. в РСФСР было учтено (не считая находившихся в непосредственном ведении военных) 4486 мотоциклов, из которых 3291 находился в эксплуатации. Внедрению мотоциклов в народное хозяйство страны в первые годы советской власти существенно способствовала деятельность общественных организаций. При этом, как и в имперский период, мотоциклетный парк частных лиц и организационные структуры общественных организаций рассматривали в качестве мобилизационного резерва.

В числе первых формально независимых общественных организаций, координировавших внедрение мотоциклов в народное хозяйство, можно указать профсоюз транспортных рабочих ВПСТР. На прошедшем с 31 декабря 1917 г. по 5 января 1918 г. Всероссийском съезде шоферских союзов и автомобильных частей фронта и тыла был образован Всероссийский союз шоферов и автотехников и избран Центральный совет. На съезде была выдвинута идея об объединении всех транспортных рабочих в единый профессиональный союз, что и было сделано в период с 12 по 18 сентября 1919 г. на Всероссийском съезде транспортных рабочих, когда образовали ВПСТР. Под эгидой ВПСТР в 1922 г. в Москве и Петрограде открыли автомотоклубы. Московский автомотоклуб стал издавать журнал «Вестник Мосавтоклуба», переименованный позднее в «Автомобильный вестник», а в 1923 г. – в журнал «Мотор».