Техника и вооружение 2014 07

Модель	Год выпуска	Тип двигателя	Объем двигателя,см³	Мощность двигателя, л.с.	Масса, кг	Максимальная скорость, км/ч	Построено, шт.
«Россия»	1903	Одноцилиндровый, четырехтактный	198	1,5	40	40	Нет данных
«Мото-Рев Дукс»	1908	Двухцилиндровый, V-образный, четырехтактный	300	1,5	45	60	Более 500
«Союз» 1	1924	Одноцилиндровый, четырехтактный	502	Нет данных	127	70	1
ИЖ-1	1929	Двухцилиндровый, V-образный	1200	24,0	300	65	1
Л-300 2	1934	Одноцилиндровый, двухтактный	293	6,0	125	75	18985
ИЖ-7 3	1933	Одноцилиндровый, двухтактный	293	6,5	119	85	5581
ПМЗ-А-750 4	1935	Двухцилиндровый, V-образный	746	15,0	206 (с коляской 321)	90 (без коляски)	4636
ИЖ-8	1938	Одноцилиндровый, двухтактный	293	8,0	125	80	9893
Л-8	1940	Верхнеклапанный, четырехтактный	347	14,0	158	105	1617
ИЖ-9	1940	Одноцилиндровый, двухтактный	293	9,5	137	90	6225
ТИЗ-АМ-600 5	1936	Одноцилиндровый, четырехтактный	596	16,5	151 (с коляской 266)	95 (без коляски)	3006

1 Первый мотоцикл, полностью изготовленный из отечественных частей.

2 С 1931 по 1934 г. выпускался под маркой «Тремасс-З00» и «Промет-300» – первый серийный мотоцикл СССР.

3 Первый серийный ижевский мотоцикл.

4 Мотоцикл Подольского механического завода.

5 Мотоцикл Таганрогского инструментального завода №65 им. т. Сталина.

Использованы материалы ГАРФ. РГАЭ, РГВА. Eesti Filmarchiv, архива журнала «За Рулем», архивов О. Курихина.

Помощь в работе над статьей оказали М. Павлов, Г. Петров, М. Соколов, М. Хайрулин и А. Хлопотов.

Литература

Борисов Ф. Мотоспорт. – М.: Физкультура и спорт, 1939.

Дубовский В.И. Автомобили и мотоциклы России 1896-1917. – М.: Транспорт, 1994.

Иерусалимский А. Мотоциклетное дело. – Пг: Гос. изд-во, 1922.

Иерусалимский А.М. Что должен знать мотоциклист. Пг, 1916.

Иерусалимский А.М. Современные мотоциклы/Систематическое руководство. 5-е изд. – М. -Л.: Государственное издательство, 1931.

Крживицкий А. Механические средства передвижения по снегу. М.: Государственное военное издательство, 1926.

Курихин О. В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука, 2007.

Курихин О. В. Петр Владимирович Можаров – конструктор отечественных мотоциклов. – М.: Наука, 2004.

Можаров П. В. Советский мотоцикл Л-300. Л. -М.: Машгиз, 1932.

Советские мотоциклы Л-300. Л.-М.: Госмашметиздат, 1932.

Советские мотоциклы. – М.: Автодор РСФСР. 1929.

Справочная книга автодоровца. Под общ.ред. В. Дмитриева и Н. Беляева. – М.; Акционерное изд. общ-во -Огонек-, 1929.

Владимир Щербаков

"Авианосная революция" ВМС США

«Призрачный скат»

Концерн «Боинг» не остался в стороне от работ по флотской программе UCAS-D (точнее, ее общевидовой предшественнице – J-UCAS). На тендер по новой программе, как заявлено, предлагается вариант «беспилотника», созданный на базе уже облетанного БЛА «Фантом Рэй» («Призрачный скат»). Последний же, в свою очередь, создавался с использованием задела по БЛА-демонстратору Х-45С, история которого как раз и уходит корнями в закрытую в 2006 г. программу «Единая беспилотная боевая авиационная система» (J-UCAS). Руководитель программы БЛА «Фантом Рэй» в компании «Боинг» – Крейг Браун.

«Фантом Рэй» – это многоцелевой БЛА, предназначенный для решения широкого круга задач, но основными из них являются:

– разведка и наблюдение за полем боя или заданным участком территории (акватории);

– выявление объектов системы ПВО/ПРО противника и, по возможности, их подавление;

– радиоэлектронное противодействие различным боевым средствам противника;

– дозаправка топливом в полете других летательных аппаратов;

– нанесение ударов с использованием ряда образцов высокоточного оружия по вражеским наземным или надводным целям.

В перспективе не исключается возможность обеспечения БЛА средствами борьбы с другими летательными аппаратами. При этом следует отметить, что сам разработчик классифицирует данный «беспилотник» исключительно как «Unmanned Combat Air Vehicle» (UCAV), т.е. «боевой беспилотный летательный аппарат».