Техника и вооружение 2015 09

В июне-сентябре 1964 г. на полигонах НИИБТ и ЦНИИИ им.Д.М. Карбышева провели испытания машины управления на базе БТР-60П (экспериментальный образец) и БТР-60ПА по приспособлению в укрытия с помощью грунтовых экранов и самоизвлечению из-под них.

Бронетранспортеры устанавливались в котлован глубиной 1,2 м носом вперед. На крышах машин расстилались брезентовые полотнища с тросами. С обеих сторон БТР-60ПА пазухи между стенками котлована и машиной перекрывались настилом из лесоматериала, а у БТР-60П – специальными конструкциями из металлических труб, брезента и тросов, которые крепились с помощью упоров и скоб, приваренных к бортам машины. Перекрытия пазух засыпались грунтом толщиной 50-60 см с помощью бульдозера, а крыша – вручную. Вход в экспериментальный образец БТР-60П осуществлялся через правую боковую дверцу, а в БТР-60ПА – через люк водителя, которые от завала грунтом ограждались коробами из досок. После обсыпки машин грунтом задняя кромка брезентового полотнища с помощью троса и кола диаметром 15 см, забитого на глубину 1 м, закреплялась со стороны носовой части БТР. Из укрытия машины выходили задним ходом, при этом осуществлялось сбрасывание грунтового экрана с крыши с помощью брезентового полотнища.

Испытания по повышению защиты машин управления грунтовыми экранами различных конструкций и способов самоизвлечения показали, что варианты с использованием брезентовых полотнищ, усиленных тросами, и настила из подручных материалов оказались простыми, надежными и удобными в эксплуатации. Для безлесных районов рекомендовалось использовать грунтовые экраны с применением специальных конструкций, закрепленных на корпусе машины (вместо настила из подручных материалов).

Испытания по самоизвлечению бронетранспортера из-под грунтового экрана.

Укладка брезентовых полотнищ и отрывка котлована.

Установка полуприцепа в котлован с помощью седельного тягача и опор разгрузки рессорной подвески полуприцепа и тягача.

Установка металлических перекрытий над пазухами котлована и засыпка грунтом с использованием брезентовых полотнищ с тросами при помощи тягача.

Последовательность устройства защиты полуприцепа-укрытия.

Применение грунтовых экранов для укрытия машин управления существенного влияния на качество радиосвязи не оказывало. Для обеспечения коллективной защиты личного состава и экипажа бронетранспортера требовалось оборудовать убежище средствами герметизации и фильтровентиляции.

Одновременно изучалась возможность внедрения пневмокаркасных конструкций для применения в пазухах котлована и снятия грунтовой обсыпки с крыши машин управления и связи ПУ, а также создания пневмокаркасной конструкции в виде соединенных между собой пневматических торов для защиты личного состава (блиндаж, убежище). Натурные испытания с использованием опытного образца сооружения КВС-У, включавшие выдавливание его из грунта, завершились с положительными результатами. Однако у таких конструкций имелись и отрицательные стороны, проявлявшиеся чаще всего при работе под грунтовой обсыпкой в условиях динамических нагрузок.

К сожалению, выдача практических рекомендаций войскам по внедрению нового способа повышения защиты подвижных средств управления и связи ПУ с использованием грунтовых экранов не состоялась.

При показе новых средств фортификации планировалась демонстрация действия грунтовых экранов для повышения защиты и самоизвлечения машины управления на базе БТР, но сам процесс подготовки (устройства защиты с помощью грунтовых экранов) ее в укрытие не демонстрировался, так как на это ушло бы 1,5-2 ч. Бронетранспортер поместили в укрытие заранее и предусмотрели его показ уже в полной готовности к самоизвлечению. Однако накануне ночью и утром перед демонстрацией прошли дожди. Когда наступил момент самоизвлечения машины из-под грунтового экрана, она не смогла выйти (буксовала, глохла) и осталась под грунтовым экраном. То есть тяговое усилие БТР по мокрому грунту не обеспечивало его нормальный выход из укрытия. Это произвело негативное впечатление на комиссию и позволило сделать вывод о бесперспективности этого направления.

В связи с этим простой, надежный и удобный в эксплуатации способ применения грунтовых экранов в фортификационных сооружениях, предложенный при разработке защитного полуприцепа-укрытия, не получил дальнейшего развития. Только через 20 лет состоялось новое рождение конструкции брезентовых полотнищ с тросами – в виде гибких покрытий с тросами, предназначенных для послойного снятия грунтовой обсыпки при извлечении каркасно-тканевой трансформируемой конструкции для защиты личного состава и КНП командира батальона.