Техника и вооружение 2015 11

И еще одна новинка, представленная курганским «СКБМ» и «Курганмашзаводом», – боевая машина пехоты БМП-3 с новой автоматизированной всесуточной цифровой системой управления огнем «Витязь». Хотя данная СУО по своему составу и возможностям идентична СУО модернизированной БМП-3 «Драгун» (отсутствует система ситуационного контроля обстановки), она обеспечивает сетевую интеграцию БМП в единую автоматизированную систему управления тактического звена.

Примечательно, что БМП-3 с СУО «Витязь» демонстрировалась не только в статической экспозиции, но и на полигоне. При этом экипаж показывал высокоэффективную стрельбу из всех видов оружия и различными типами боеприпасов с места, с ходу и даже на плаву.

Здесь же был впервые представлен широкой общественности бронированный двухзвенный транспортер ДТ-3ПМ, созданный машиностроителями из Ишимбая в рамках ОКР «Арктика». Машина предназначена для транспортировки личного состава или военно-технического имущества с необходимым уровнем защиты в особо тяжелых дорожных и климатических условиях без предварительной разведки и инженерного оборудования маршрутов.

Масса транспортера в снаряженном состоянии может достигать 11 т, а максимальная масса перевозимого груза составляет 3 т. ДТ-3ПМ рассчитан на перевозку 17 полностью экипированных бойцов, включая водителя (в первом звене – 5 чел., во втором – 12). Посадка личного состава в первое звено и высадка осуществляются через бортовые двери, во второе звено – через широкую кормовую дверь.

ДТ-3ПМ оснащен 240-сильным дизелем с повышенным ресурсом, совмещенным с гидромеханической автоматической трансмиссией. Машина способна развивать максимальную скорость до 50 км/ч по суше и до 6 км/ч на плаву. Запас хода по топливу составляет 600 км. Имея среднее удельное давление на грунт 0,16 кг/см2 (что более чем в 2 раза меньше, чем у человека) и двухзвенную схему, ДТ-3ПМ обладает уникальной проходимостью. Он способен передвигаться при наличии на ходовой части только одной гусеницы из четырех, а в случае потери всех четырех гусениц может боком «отползти» в безопасное место.

ДТ-3ПМ – один из первых образцов ишимбайских двухзвенников, выполненных в защищенном варианте. Кроме решения транспортных задач, ДТ-3ПМ может использоваться как шасси для монтажа различного вооружения и военных систем.

Впервые в нашей стране на выставке Russia Arms Expo 2015, наряду с традиционными образцами ВВСТ (танки, БМП, БТР, САУ и др.), был представлен защищенный бульдозер Б10М2.5000СЗ-Е1Н, разработанный специалистами челябинского завода «ЧТЗ-УРАЛТРАК». На нем предусматривается защита кабины и основных агрегатов. Такой бульдозер может работать в экстремальных условиях проведения антитеррористической операции, в первую очередь, в урбанизированной местности.

Бронированный двухзвенный транспортер ДТ-3ПМ.

Модернизированный танк Т-72Б для ведения боя в урбанизированной местности.

Масса машины составляет 22800 кг. Дизель мощностью 190 л.с. в комплексе с гидромеханической трансмиссией (имеющей три передачи вперед и столько же заднего хода) обеспечивает бульдозеру максимальную скорость 11,3 км/ч. По мнению разработчиков, такие машины могут найти применение в инженерных войсках, у пограничников и в МЧС.

На открытой площадке также можно было ознакомиться с натурным образцом БТР-80, модернизированного по программе «Уралвагонзавода». На колесную боевую машину монтируются: дистанционно-управляемый боевой модуль 6C21 с 14,5-мм пулеметом КПВТ, система наружного видеонаблюдения, новый комплекс средств связи, антиосколочная защита, кондиционер, комплект решетчатых экранов и система навигации. Это позволяет повысить огневую мощь базового бронетранспортера за счет стабилизации оружия и поля зрения прицельно-наблюдательного комплекса (с теле-тепловизионным прицелом с лазерным дальномером), увеличенного боекомплекта в боевом модуле, не требующего перезарядки в ходе боя, и возможности ведения огня любым членом экипажа.

Благодаря оснащению БТР-80 противокумулятивными решетчатыми экранами, установке внутри бронированного корпуса машины антиосколочной защиты и системы наружного видеонаблюдения возросли безопасность экипажа и живучесть машины. Кроме того, повышены и эргономические показатели за счет установки системы кондиционирования воздуха, устранения загазованности в обитаемом отделении машины (используется дистанционно-управляемое вооружение) и увеличения внутреннего объема обитаемого отделения. Применение цифрового криптопомехозащищенного комплекса связи и установки навигационного комплекса позволило значительно повысить и показатели командной управляемости.