Техника и вооружение 2016 02

Танк ИС-4М с эжекционной системой охлаждения, с установкой ночного прибора наблюдения механика-водителя, дополнительных 200-литровых топливных бочек и масляного бака, а также с измененной укладкой шанцевого инструмента.

По результатам проведения заводских испытаний, а также 500-км контрольных испытаний в 1951 г. в документацию танка внесли дополнительные конструктивные изменения по трансмиссии, ходовой части, вооружению, моторной установке и электрооборудованию корпуса, которые и были реализованы в 25 следующих машинах.

В частности, повысили надежность работы зенитной установки ДШК. улучшили уплотнения крышек входных люков башни и усилили их крепление, а также крепления отдельных элементов корпуса. В доработанном танке установили модернизированный вариант двигателя В-12М той же мощности, улучшили регулировку конических передач, применили усовершенствованный сливной клапан топливных баков и т.д.

В трансмиссии ввели более плотную посадку обойм подшипников промежуточного вала и трехскоростного редуктора, применили новые ведомые шестерни с увеличенной длиной зуба, заменили материал дисков фрикционов (со стали 50Г на 65Г) и обеспечили возможность включения передач при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя.

В ходовой части усилили конструкцию направляющего колеса и ввели для него новое уплотнение, установили усиленные опорные катки с утолщенными ребрами жесткости и др.

ИС-4М с эжекционной системой охлаждения.

Танк ИС-4М с эжекционной системой охлаждения на испытаниях. НИИБТ полигон, 1959 г.

Тяжелый танк ИС-4.

Тяжелый танк ИС-4М.

При отработке технической документации танка ИС-4М перед ее закладкой в мобилизационный резерв в его конструкцию внесли дополнительные изменения, которые, впрочем, остались только на бумаге. К ним относились, в частности, литая конструкция кормовой части корпуса, устройство для сброса дополнительных топливных баков с надгусеничных полок и др.

Начиная с 1958 г., на всех выпущенных танках при проведении капитального ремонта на заводах Министерства обороны СССР радиостанции 10РТ с ТПУ-4-Бис-Ф заменяли на радиостанции Р-113 с переговорным устройством Р-120.

Кроме того, в 1959 г. при проведении капитального ремонта на ЧТЗ на одном ИС-4М установили эжекционную систему охлаждения двигателя по типу танка Т-10, дополнительные 200-литровые топливные бочки, масляный бак, прибор ночного видения ТВН-1 для механика-водителя и вторую (правую) фару ФГ-10. На левой фаре ФГ-10 крепилась светомаскировочная насадка; при необходимости вместо нее устанавливался инфракрасный фильтр. Кронштейн крепления прибора ТВН-1 для вождения танка по-походному шарнирно крепился перед люком механика-водителя и при использовании устанавливался в вертикальное положение. Незначительные изменения претерпела укладка ЗИП и шанцевого инструмента. Танк прошел испытания на НИИБТ полигоне, но на других ИС-4М эти изменения не вносились.

Продолжение следует

Ядерный щит Родины

М. Путников, фото автора

3 декабря 2015 г. в Челябинском государственном краеведческом музее открылась выставка "Ядерный щит России". Место ее проведения выбрали не случайно, ведь важнейшие вехи истории советского атомного проекта связаны именно с Южным Уралом. На территории Челябинской области были созданы первый в СССР промышленный ядерный реактор, центр разработки ядерного оружия (Российский федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики имени академика Е.И. Забабахина, или РФЯЦ-ВНИИТФ), Специальное конструкторское бюро по ракетам дальнего действия (СКБ-385, впоследствии КБ машиностроения, г. Миасс). Здесь были построены сверхсекретные объекты и города, которые десятилетиями отсутствовали на картах, не имели конкретного адреса и даже названия: База-10, комбинат № 817, ПО "Маяк", Челябинск-40 (Озерск), Златоуст-36 (г. Трехгорный), Челябинск-70 (г. Снежинск), Машгородок (Государственный ракетный центр им В.П. Макеева, г. Миасс).