Техника и вооружение 2016 12

Работы велись по постановлению Совета Министров СССР №935-288 от 9 апреля 1947 г. (приказ министра транспортного машиностроения №107 от 23 апреля 1947 г.), согласно которому ЛКЗ надлежало изготовить во II и III кварталах 1947 г. три опытных образца танка ИС-7 «Объект 260» (№1, №2 и №3), а в IV квартале - опытную партию из десяти машин для проведения испытаний. Постановлением Совета Министров СССР №891-284 от 20 марта 1948 г. и распоряжением Совета Министров СССР №10429рс от 28 июля 1948 г. (приказ министра транспортного машиностроения №249 от 29 июля 1948 г.) заказ на выпуск установочной партии ИС-7 увеличили до 15 машин. Кроме того, в 1949 г. на ЛКЗ намечалось собрать еще 50 танков.

Деревянный макет танка в натуральную величину представили в апреле 1947 г., а в сентябре-октябре того же года на ЛКЗ изготовили и провели заводские испытания двух опытных образцов ИС-7 - №1 и №2. В ноябре 1947 г. - марте 1948 г. машина №2 прошла министерские испытания. К концу декабря 1947 г. завершили сборку машины №3, предназначавшейся для государственных испытаний. В январе провели ее заводскую обкатку, а в апреле-мае - заводские испытания отстрелом вооружения на ГНИАП ГАУ ВС (Ржевка). Там же в июне-июле 1948 г. состоялись и межведомственные испытания вооружения. В октябре танк №3 отправили на НИИБТ полигон для проведения полигонных испытаний и накопления опыта эксплуатации.

С 10 по 15 января 1949 г. его подвергли специальным испытаниям, но к государственным не допустили из-за использования в коробке передач и бортовых редукторах импортных подшипников.

В июне 1948 г. на заводе изготовили ИС-7 №4 из установочной партии. После заводской обкатки и устранения дефектов танк отправили на ГНИАП ГАУ (Ржевка), где с 21 по 25 июля испытывали его вооружение. С 26 июля по 25 сентября в районе Дудергофа под Ленинградом состоялись межведомственные (государственные) ходовые и специальные испытания, которые танк не выдержал.

В мае-июне 1948 г. собрали еще один ИС-7 - №5. С 16 по 26 июля этот танк испытывали обстрелом на НИИБТ полигоне с целью проверки конструктивной прочности, снарядостойкости и качества сварки нового броневого корпуса и башни. В результате потребовалось повысить противоснарядную стойкость лобовой и бортовой частей башни, соединений верхних лобовых деталей корпуса с нижним лобовым листом и бортами, усилить крепления отдельных деталей и узлов ходовой части и др.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №1). Заводские испытания, сентябрь 1947 г.

Боевая масса - 65,5 т; экипаж - 5 чел., оружие: пушка -130 мм, нарезная, пулемет - 14,5 мм, 4 пулемета - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 779 кВт (1060 л.с.); максимальная скорость - 60 км/ч.

На вооружение тяжелый танк ИС-7 не был принят из-за недопустимо большой массы, ненадежной работы основных агрегатов и узлов трансмиссии, ходовой части и неудачного размещения резиновых топливных баков. Дальнейшую доводку машины прекратили в соответствии с постановлением Совета Министров №701-270 от 18 февраля 1949 г. (приказ министра транспортного машиностроения №60 от 19 февраля 1949 г.).

В отличие от ИС-7 («Объект 260») обр. 1946 г., танк обр. 1947/48 гг. претерпел значительные изменения в установке вспомогательного оружия, а также в конструкции корпуса, башни и агрегатов моторно-трансмиссионного отделения. Классическая компоновка машины была подчинена обеспечению заданных боевых качеств при массе 65 т. При этом особое внимание уделялось увеличению объема боевого отделения. В то же время состав экипажа и его размещение остались без изменений.

Отделение управления находилось в передней части корпуса. В нем располагались: сиденье механика-водителя (по продольной оси машины), аккумуляторные батареи, баллоны со сжатым воздухом, четыре баллона с углекислотой системы ППО (на машинах №3 и №4 - три баллона), центральный щиток приборов водителя, боковой щиток электрооборудования, приводы управления, часть боекомплекта и ЗИП. За сиденьем в днище корпуса размещался люк запасного выхода, броневая крышка которого при открывании опускалась на грунт. На рычагах управления поворотом имелись кнопки для стрельбы из двух курсовых (бортовых) пулеметов.

Для посадки и выхода механика-водителя в крыше отделения управления был выполнен люк, закрывавшийся поворотной броневой крышкой трапециевидной формы, которая поднималась и поворачивалась вправо. В открытом положении крышка люка стопорилась на коническом упоре. При закрывании крышка люка поворачивалась, располагалась над люком, опускалась и подавалась вперед, заходя в специальные пазы торцов люка.

Вверху и внизу: танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №1) на заводских испытаниях. Сентябрь 1947 г.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

»