Читаем Техника и вооружения 2016 05 полностью

Кузнецкий металлургический комбинат, "раскислявший первую плавку титаном и понимающий, что в стали АБ-3, при содержании титана меньше 0,10% титан не может быть специальным легирующим элементом, в своем паспорте (на эту первую плавку), посланным заводу №207, не указал количества остаточного титана в стали после ее раскисления".

Констатировалось, что сам по себе ферротитан - "элемент достаточно дешевый и недефицитный". Поэтому введение титана в сталь никогда не вызывало возражений со стороны Госплана СССР. В химическом составе стали марки АБ-3 возможность ее раскисления титаном предусматривалась.

Таким образом, вопрос о том раскислять сталь титаном или не раскислять, в сущности, должен был решаться заводом-поставщиком стали самостоятельно. Другое дело, что ВВС были "вправе требовать, чтобы металл был хорошо раскислен и вправе предъявлять претензии, если металл был недоброкачественно выплавлен или плохо раскислен, что может сказаться на его поведении в эксплуатации".

Штурмовик Ил-2 из состава 90-го гшап. На этой машине летал Герой Советского Союза командир эскадрильи капитан Г.Т. Береговой (впоследствии - летчик- космонавт). 1-й Прибалтийский фронт, апрель 1945 г.

Главный конвейер завода №125 по сборке бронекорпусов самолетов Ил-2. 1945 г.


Одновременно Кишкин ставил Лапина в известность о фактах, характеризующих попытки сорвать внедрение стали АБ-3 вместо АБ-2. В частности, он указывал, что районный инженер 5-го отдела УЗСиМ ГУЗ ВВС инженер-майор Фридман, "выехав на завод №207, потребовал отправки в Москву для тарировки хронографа Гольдена". По его мнению, это "является не столько безграмотностью, сколько желанием задержать испытания на заводе №207, чтобы успеть раньше провести испытания стали ХД на заводе № 125".

В письме утверждалось, что даже если "последние плавки стали АБ-3, по каким-либо показателям окажутся хуже первой плавки, но будут соответствовать ТУ на сталь АБ-2", их предлагалось "запустить в производство наряду со сталью АБ-2, одновременно поставив вопрос об улучшении технологии выплавки и разливки стали перед заводом-поставщиком".

На следующий день в адрес заместителя начальника ГК НИИ ВВС генерал-лейтенанта П.А. Лосюкова ушло письмо за подписью директора завод №207 В.И. Засульского, главного металлурга завода В.И Маханева и заместителя начальника броне-лаборатории ВИАМ Н.М. Склярова. До сведения Лосюкова доводилось, "что заводом №207 с августа 1944 г. и по настоящее время бронедетали толщиной 15 и 8 мм изготавливаются только из стали АБ-2". Всего за это время изготовили 1885 комплектов (13195 деталей) бронедеталей толщиной 8 мм для самолетов Ил-10 и 150 комплектов (450 деталей) бронедеталей толщиной 15 мм для Ту-2. Еще 75 комплектов брони (225 деталей) для Ту-2 завод изготовил, но они не прошли военную приемку.

Отмечалось: "За это время никаких показателей как технологических, так и полигонных, сколько-нибудь достаточных для требования перехода на другую марку стали, обнаружено не было. Процент технологического брака составил менее 1%". Других видов брака (хрупких разрушений и пр.) также не имелось.

По мнению специалистов завода №207 и ВИАМ, никаких оснований для замены стали КП-2 сталью марки ХД из опыта производства деталей толщиной 8 и 15 мм не имелось. Внимание Лосюкова обращалось на меньшую твердость стали ХД по сравнению со сталью КП-2, а следовательно, - и пулестойкость.

В период с 25 июня по 8 июля на заводе №207 НКАП провели сравнительные полигонные испытания опытно-валовых плавок стали АБ-3 и серийных плавок стали АБ-3 и ХД. Они проводились "на картах, вырезанных из разных плавок, разных марок сталей и на толщинах от 4 до 8 мм". Все карты испытали на полигоне обстрелом пулями Б-32 калибра 7,62 мм с определением углов предела тыльной прочности с дистанции обстрела, соответствующей ударной скорости пули 750 м/с. Кроме того, карты толщиной 8 мм испытывались обстрелами осколочно-зажигательными снарядами калибра 20 мм немецкой пушки МГ-151. Дистанция обстрела составляла 100 м, карты проходили термическую обработку при температуре низкого отпуска 275‘С.

Обе марки стали (АБ-2 и АБ-3) на всех толщинах и термически обработанные по установленным режимам полностью отвечали требованиям ТУ при обстреле их пулями калибра 7,62 мм и на толщине 8 мм имели значительный запас пулестойкости (около 10°). Сталь марки ХД на толщине 8 мм также удовлетворяла заданным требованиям против пуль калибра 7,62 мм, однако запаса пулестойкости не имела.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Атомная энергия и флот
Атомная энергия и флот

Материалы Сборника «Атомная энергия и флот» освещают, по данным, опубликованным в советской и иностранной печати, вопросы применения атомного и водородного оружия в боевых действиях на море. В этом Сборнике рассказывается о поражающих факторах атомного взрыва, о той огромной разрушительной силе, которую несет с собой это оружие массового поражения. Ряд статей посвящен противоатомной защите кораблей, береговых объектов, внедрению на флоте атомной энергетики. В сборник включены также статьи о перспективах использования атомной энергии на флоте, о постройке в Советском Союзе первого в мире атомного ледокола «Ленин», который сыграет важную роль в дальнейшем освоении Арктики.В Сборник включены исправленные и дополненные статьи, опубликованные в газете «Советский Флот» в 1955–1958 годах.Редактор-составитель сборника — инженер-капитан 1 ранга Л. Д. Черноусько.Орфография оригинала максимально сохранена, за исключением явных опечаток. Следует учитывать, что международная система единиц СИ была принята только в 1960 году, а в СССР введена 1 января 1963 года, «в качестве предпочтительной»; теория «ядерной зимы» зародилась в 1983–1985 гг. и до сих пор считается спорной, хотя и тиражируется СМИ; подробное изучение действия электромагнитного импульса (ЭМИ) при ядерном взрыве началось в 1960-х гг. — Гриня

Анатолий Гаврилович Уваров , Арнольд Эрнестович Бауман , Георгий Сергеевич Мигиренко , П. Абросимов , П. Хохлов

Военное дело, военная техника и вооружение