Технологии Четвертой промышленной революции

Основа мотивации к разработке дронов лежит в их экономической ценности. Это верно для военного, полицейского, муниципального и коммерческого применения. Дроны снизили цену разведывательных операций, заменив собой пилотируемые самолеты, которые стоили в 10–50 раз дороже^{152}. Их применение сократило время, необходимое для подготовки личного состава, кроме того, потеря дрона гораздо менее ощутима, чем потеря самолета стоимостью в десятки миллионов долларов. В гражданской авиации уже давно применяются автопилоты, но, как считает Дэвид Шим (David Shim), адъюнкт-профессор аэрокосмического отдела Корейского института передовых технологий, вполне вероятно, что первыми останутся без работы пилоты вертолетов. Большинство компаний, которые имеют в эксплуатации вертолеты, не занимаются перевозками пассажиров, поэтому их страховая ответственность ниже^{153}. Дроны, как и роботы на фабричных производствах, способны ускорить потерю рабочих мест из-за автоматизации или, как минимум, вытеснить пилотов растущим штатом наземных операторов. Вероятно, в будущем воздушное пространство станет гораздо более тесным; за дронами среднего размера будут следить команды диспетчеров, работая посменно, однако мелких дронов может оказаться слишком много для отслеживания.

Дроны представляют собой новый вид дешевой рабочей силы: они работают вместе с нами и выполняют задачи, которые раньше требовали работы людей. Они заставляют вспомнить о системных проблемах занятости, которые Четвертая промышленная революция поставила перед обществом, и задуматься о том, какие виды рабочих мест окажутся вытеснены. Первопроходцы в отрасли дронов – например, Андреас Раптопулос, генеральный исполнительный директор Matternet, – признают, что дроны вызовут серьезные изменения и что для них необходима пошаговая выработка регулирующего законодательства, для чего потребуется учитывать мнение множества заинтересованных сторон. Сам Раптопулос считает, что основным требованием к коммерческим дронам должна быть безопасность для окружающих^{154}. Для того чтобы удовлетворить это требование и предотвратить несчастные случаи, травмы и столкновения, потребуются усилия муниципальных органов по управлению воздушным движением, отслеживанию дронов, а также по организации реагирования на происшествия. В более широкой перспективе необходимо привлечь министерства обороны к развитию и регуляции экосистемы дронов, а также к их отслеживанию. Также следует уделить серьезное внимание кибербезопасности и угрозе дистанционного отключения дронов. Взломанные беспилотники могут представлять угрозу сами по себе или быть использованны в целях злоумышленников, поэтому для безопасной работы потребуются надежные методы шифрования. Кроме того, оппоненты применения малых и средних дронов открыли новые методы электронного глушения, которые позволяют отключить систему навигации беспилотника с расстояния до мили (1609 метров)^{155}. Такое оборудование пригодится для обеспечения безопасности воздушного пространства аэропортов, однако оно же может стать настоящим кошмаром логистических компаний, если протестующие самоучки начнут вмешиваться в доставку заказов.

Среди движущих сил разработки дронов также можно упомянуть дальнейший рост урбанизации, электронной торговли и услуг по запросу, потребность муниципалитетов в контроле и мониторинге дорожного движения, анализе инфраструктурных объектов и воздушной видеографии. Разрабатываются дроны различных размеров: самые крупные транспортные беспилотники находятся в компетенции Международной организации гражданской авиации, а аппараты поменьше часто управляются одним оператором. Те дроны, которые применяются в военных целях, обычно обладают большими размерами и дальностью, а управляют ими обученные пилоты; при этом многие коммерческие дроны весят всего несколько килограммов, а их дальность разнится от малой до средней. Для того чтобы полностью реализовать потенциал беспилотников, необходимо решить несколько задач, включая задачу расширения систем управления воздушным движением как в контролируемом, так и в неконтролируемом пространстве. НАСА уже несколько лет работает над системой регулирования движения дронов^{156}, а крупные компании – к примеру, Google и Amazon – предлагают собственные решения^{157}. Такой контроль необходим для технологий, которые в будущем будут делить воздушное пространство с людьми и, возможно, перевозить пассажиров. Поднимаются вопросы приватности, разрешения на фотографию, безопасности, шума, использования огней и многие другие, все они требуют тщательного рассмотрения. В противном случае компании рискуют потерять расположение общественности.