Тень люфтваффе над Поволжьем

Наибольшие разрушения бомбежки причинили автозаводу. Здесь из 44 цехов значительные повреждения получили тридцать четыре. В июле директор автозавода И.К. Лоскутов составил секретный отчет в Государственный комитет обороны и ЦК ВКП(б) о последствиях вражеских бомбардировок, в котором говорилось: «В результате действий вражеской авиации на ГАЗе им. Молотова пострадало большинство производственных цехов, в т. ч. полностью уничтожены: главный сборочный конвейер, монтажный цех, сборочный цех, деревообделочный цех № 2, несколько складов (в т. ч. значительное количество готовой продукции)»[208].

Из общего количества механического, прессового, кузнечного, литейного и подъемно-транспортного оборудования (за исключением энергетического), установленного на заводе, поражению подверглись 5944 единицы, причем 350 единиц были уничтожены безвозвратно. При этом некоторые цеха практически лишились производственной базы. В прессовом цехе из 546 единиц оборудования были выведены из строя 543, в колесном – 305 из 323, в цехе шасси – 1788 из 1799![209]

Потери оборудования в цехах ГАЗа

Кроме того, выбыли из строя 8000 электромоторов различной мощности и типов, 14 000 электроприборов (в том числе 12 000 безвозвратно), свыше 300 сварочных машин. В результате налетов были выведены из строя или уничтожены практически все компрессоры, из-за чего завод остался без сжатого воздуха. Выбыли из строя 100 километров различных трубопроводов, 9 километров конвейеров и транспортеров, 28 мостовых кранов. Были разрушены 10 энергоподстанций: 1-го кузовного корпуса, 2-го кузовного корпуса, кузницы, литейного корпуса, прессового корпуса, рессорного цеха, механосборочного цеха № 1, механосборочного (средняя) и колесного корпуса. На складах отдела снабжения ГАЗа сгорели 264 тонны каменного угля, 58 тонн ценных сплавов, 15 712 тонн проката черных металлов и стали, 21,5 тонны меди и др.[210] Серьезные потери понес железнодорожный цех ГАЗа. Были уничтожены или повреждены 3 паровоза, 4 товарных вагона и 34 железнодорожные платформы. Автотранспортное хозяйство завода потеряло 60 различных автомобилей и 25 автотягачей. Кроме того, на складе автотранспортного цеха сгорели 365 автопокрышек[211].

Особенно сильно пострадало автомобильное производство, так как из строя вышли основные автомобильные цеха: шасси, отделение коробок скоростей, моторный цех, цех ковкого чугуна, колесный, паровая кузница и главный конвейер. Согласно официальным данным завода, танковое производство не было парализовано, однако выход из строя электроплавильных печей, а главное, печи в цехе ковкого чугуна значительно осложнил изготовление брони. В результате пришлось применить «новый способ» плавления в комбинированной шихте методом «скоростных плавок». Применение подобных «обходных технологий» стало для ГАЗа повседневной реальностью. Ориентировочная сумма ущерба завода была определена в 191 млн рублей, что по тем временам было огромными деньгами.

Серьезные убытки были нанесены жилищно-коммунальному хозяйству завода. В ходе налетов были полностью разрушены 42 деревянных дома и 5 складов. Различные повреждения получили 39 каменных и 109 деревянных домов, здание клуба, бани и другие строения. В поселке автозавода две трети жилого фонда нуждались в среднем или капитальном ремонте. У многих домов и бараков покосились стены и несущие балки, были выбиты рамы и косяки, снесены крыши. В общей сложности требовалось восстановить жилой фонд в объеме 6400 квадратных метров и построить взамен разрушенного 10 000 квадратных метров. Фугасными бомбами и пожарами были уничтожены 6 километров высоковольтных и свыше 7 километров низковольтных линий электропередачи, 1,3 километра водоводов. Также подлежали восстановлению 5000 квадратных метров автомобильных дорог. В общей сложности ЖКХ ГАЗа понесло убытки на сумму 15,6 млн рублей[212].

Помимо самого автозавода серьезные повреждения были причинены расположенному на его территории авиамоторному заводу № 466. Была практически стерта с лица земли сортировочная станция, расположенная северо-западнее ГАЗа, а также находящийся здесь же секретный танкоремонтный завод (он же рембаза № 97), на котором проходили расконсервацию и ремонт танки, поставляемые в СССР по ленд-лизу. При этом было уничтожено определенное количество американской и английской техники.