The Company I Keep

Они делали это, чтобы научить нас основам флотского уклада. На корабле могло быть до пяти тысяч человек, но все всегда должно было быть на высоте и в идеальном рабочем состоянии - все. Потому что если хоть одна мелочь была не в порядке, торпеда могла быть запущена неправильно, когда это было нужно. Стандарты совершенства и профессионализма зародились в казармах OCS, когда мы гордились тем, что пол блестит. Урок гласил: никакая работа не может быть слишком мелкой, независимо от того, был ли ты выпускником колледжа или доктором наук, как некоторые из ребят. Вы должны были знать стандарты, которые от вас ожидали; вы должны были следить за тем, чтобы вы и люди, которыми вы руководили, соответствовали им.

Уроки, которые я получил в OCS, останутся на всю жизнь.

Каждый вечер нам давали три-четыре часа на чтение, но только два часа на его выполнение. Я научился быстро читать и усваивать материал.

Обучение длилось четыре месяца, и в течение этих четырех месяцев каждую неделю мы проходили викторины. По результатам викторины определялся наш рейтинг. Когда появились результаты, в своей секции из двадцати четырех человек я занял двенадцатое место.

Я был ошеломлен. Я был в некотором роде ботаником; мои друзья называли меня "Эйнштейном". Это не было комплиментом - я мог сказать: "У этой камеры объектив f2.8, что позволяет делать снимки в условиях недостаточной освещенности", а они отвечали: "Да, Эйнштейн, какая разница?". Я не знал, комплимент это или оскорбление, но все равно воспринимал это как комплимент. Я не обращал особого внимания, когда родители говорили: "О, мой сын такой умный!" и "Конечно, ты будешь преуспевать везде, куда бы ты ни пошел", но я уже привык к этому фоновому шуму, и мне это нравилось. Мне нравилось, что меня считают умнее среднего.

Теперь в моей голове завывала сирена. Как я мог из третьего места из 750 в своем классе в Пенсильванском университете превратиться в середняка? Это был тяжелый момент расплаты.

Я помню, как лежал ночью в своей койке и думал: "Я справлюсь с этим". Это вопрос поиска своей внутренней ценности, того, что заставляет вас работать. В конце концов я понял: "Ладно, я не самый умный парень на свете. Но мне нужно доказывать свою состоятельность только самому себе. Мне не нужно доказывать это другим".

Это был ключевой поворотный момент.

Этот рейтинг преподал мне величайший урок в жизни: Каким бы умным ты себя ни считал, всегда найдется тот, кто умнее. Каким бы хорошим ты ни был, всегда найдется кто-то лучше.

Я поклялся, что когда уйду из флота и займусь бизнесом, то буду искать и нанимать именно таких людей. Если бы они возглавляли отдел продаж, они бы продавали лучше меня. Если бы они были копирайтерами, они бы писали лучше. Все они должны были быть лучше. Я бы уважал и превозносил их способности и никогда бы им не угрожал.

Это убеждение сыграет огромную роль в развитии Estée Lauder и поможет нам создать компанию, состоящую из величайших людей в мире.

Более того, всякий раз, когда мне приходилось увольнять кого-нибудь, а мне это иногда приходилось делать, я вспоминал свои флотские годы и говорил: "Каждый человек имеет свою ценность. В том, что мы не смогли воспользоваться вашими навыками, нет вашей вины. Это наша вина". За все эти годы у меня не было ни одного человека, которого бы я уволил, который был бы зол или расстроен. Они всегда уходили, чувствуя себя лучше, чем когда приходили. Было лишь одно исключение, которое гласило: "Мне интересно, почему вы так долго тянули".

 

ЯВКА НА СЛУЖБУ

Я поступил на службу в 1955 году. После окончания OCS я был направлен в Школу снабжения ВМС в Афинах, штат Джорджия, а затем получил назначение на корабль USS Leyte (CVS 32) в качестве офицера-распределителя, а позже - офицера склада корабля. Оглядываясь назад, я до сих пор поражаюсь тому огромному количеству ответственности, которую ВМС возложили на меня в двадцать два года.

Лейте" был противолодочным авианосцем: Он не был ударным авианосцем, но его самолеты искали подводные лодки, которые могли атаковать другие самолеты или корабли. Авианосец - это большое место: на "Лейте" находился постоянный экипаж из 1800-2000 человек - в те времена на борту не было женщин - и временная эскадрилья из 500-1000 пилотов и обслуживающего персонала.

Всеми деньгами на корабле распоряжался офицер-разгонщик. В мой первый день старшина третьего класса Джек Доран поприветствовал меня и сказал: "Добро пожаловать, мистер Лаудер. Если вы будете делать то, что мы вам скажем, все будет хорошо". Хочу уточнить, что он не угрожал мне; напротив, этот человек, младший по званию, высунул шею, чтобы дать новичку советы и поддержку. Я был так впечатлен его мужеством. Я сделал то, что он и его команда сказали мне сделать, и мы все остались более чем в порядке.

Урок, который я усвоил: Слушайте и учитесь у людей на местах. Именно они знают, что происходит на самом деле.