Тяжелые крейсера Японии

«Микума» в 1939 г. Крейсер идет полным ходом, не менее 30 узлов, разрезает Девятый вал! Бурун и волна захлестывают верхнюю палубу совершенного во всех отношениях японского крейсера. Японские крейсера очень низко сидели в воде, а условия обитания экипажей на этих кораблях не отличались комфортом, зато в бою крейсера представляли собой труднопоражаемые цели, не в последнюю очередь из-за малой высоты надводной чисти борта.

Четыре новейших гидросамолета Аичи K16A1 и три Мицубиси F1M2 тип 0 на рельсах авиационной палубы крейсера «Могами», август 1944 г. После того, как в сражении при Мидуэе «Могами» получил тяжелейшие повреждения, его не стали ремонтировать, а перестроили в тяжелый гидроавианосущий крейсер (ТГАК) путем демонтажа двух кормовых башен главного калибра и организации на их месте гидроавиационной палубы. В результате получился корабль того же класса, что и крейсера-разведчики типа «Тоне».

Еще один имиджевый снимок крейсера «Могами», датированный августом 1944 г. Хорошо видны пять гидросамолетов Аичи E16A1. На переднем плане — спаренная 127-мм универсальная артустановка и строенная 25-мм автоматическая зенитная пушка; между ними оптический дальномер тип 95.

Нет ни одной книги про японскому флоту, которая обошлась бы без данного снимка. Столкновение тяжелых крейсеров «Микума» и «Могами» привело к тому, что оба корабля 7 июня 1942 г. попали под удар американской палубной авиации. В крейсер «Микума» попало не менее четырех 225-кг авиабомб. Взрывы бомб спровоцировали пожар, пожар — взрывы торпед, которые разметали заднюю дымовую трубу и грот- мачту. Из борта крейсера торчит «выпавший» от взрыва торпедный аппарат. Моряки столпились на юте в ожидании, когда их спасут с крейсера. «Микума» затонул той же ночью, а «Могами», получивший пять прямых попаданий бомб, остался на плаву. Его удалось отбуксировать в порт. Ремонтировать «Могами» не стали, а перестроили в гидроавианосец.

Агония крейсера «Микума», вечер 7 июня 1942 г. На юте растянут тент. Взрывами торпед разворочена вся средняя часть тяжелого крейсера.

Десять котлов Канпон и четыре турбозубчатых агрегата развивали мощность в 152 000 л.с. рулевое управление, как на всех японских тяжелых крейсерах, состояло из основного руля, поставленного по продольной оси корпуса, и двух рулей-балансиров справа и слева от основного руля. Крейсера развивали скорость полного хода 35 узлов. При проектировании кораблей дальность плавания 14-узловым ходом была определена в 8000 морских миль, но на практике дальность плавания не превышала 7500 миль.

Толщина броневого пояса крейсера «Могами» составляла 100 мм (3.9 дюйма), тоньше по сравнению со 127 мм у бронепояса крейсеров типа «Такао». Толщина бронепалубы — 35 мм. Мостик был защищен броней толщиной 100 мм.