Читаем То, что строительная активность снизится, это даже хорошо полностью

— Действительно, Химки в последнее время были больше известны не достижениями в науке и спорте, а Химкинским лесом (планы властей провести через него платную автотрассу Москва-Санкт-Петербург привели в 2010 году к противостоянию с экозащитниками и временной заморозке строительства. — "Ъ"). Шла отрицательная волна, которую поддерживала группа Евгении Чириковой (Евгения Чирикова — лидер Движения в защиту Химкинского леса, выдвигавшаяся кандидатом в мэры Химок на выборах 2012 года. — "Ъ"). Медийности Чириковой на выборах я совершенно не опасался. Она у нее односторонняя: человек не был конструктивно настроен на решение проблем, а пытался заработать себе очки. Что касается трассы, я считаю, транспортная система должна развиваться, иначе мы из пробок не выйдем. Просто грех было бы не иметь такой дороги. Государством принималось самое оптимальное решение по выходу от МКАД в сторону Санкт-Петербурга. С учетом плотности застройки вокруг МКАД пришлось бы сносить много построек или идти через лес. Чтобы это отрицательно не сказалось на экологии, в расчете на каждое срубленное дерево было принято решение посадить пять. Да и жители Химок поддерживают дорогу, потому что понимают — это возможность уменьшить пробку на Ленинградке, которая гораздо хуже влияет на экологию, чем строительство трассы. Ранее я работал в госкомпании "Дороги России", занимался там проектами платных дорог, так что этот проект я хорошо знал, чтобы отбивать необъективные претензии.

— И все-таки вы сами пошли на выборы или вас Сергей Шойгу (в 2012 году занимал пост губернатора Московской области) попросил?

— Да, Сергей Кужугетович встречался со мной. И это было его, скажем так, предложение. Он спросил: готов ли я, смогу ли. Я понимал, что это огромная ответственность, но согласился. Городское хозяйство — сложная штука. За месяц-два войти полностью, разобраться, перестроить и повернуть на другие рельсы невозможно. Могу сказать, что только-только познакомился с системой, которая здесь работала. Но вник в нее уже достаточно глубоко. Рабочий день у меня начинается в 7:30-8:00, заканчивается в 10–11 вечера. Субботы — рабочие обязательно, воскресенья — очень часто.

— Не пожалели?

— На госслужбе график работы почти везде такой же, в Министерстве экономического развития РФ (в 2002 году Олег Шахов возглавлял в этом ведомстве департамент инвестиционной политики. — "Ъ") он не сильно отличался.

— А Евгения Чирикова участвует в ваших программах?

— Не участвует. Мне много в свое время задавали вопросов, готов ли я взять ее на работу. Предлагал ей прийти, чтобы мы сели и поговорили. Если бы понял, что предложения конструктивны, с удовольствием бы стал с ней работать. Но она не пришла. Она вообще куда-то пропала. Честно говоря, это неудивительно с учетом того, что строительство дороги идет, а с точки зрения пиара тема Химкинского леса уже не так будоражит людей.

— Но акции протеста экологов в Химках время от времени происходят. Кстати, как говорят федеральные застройщики, такие акции сейчас активно используются в качестве элемента конкурентной борьбы за площадку. Это так?

— Вот с этим я полностью согласен. Здесь строят известные компании. Многие инициативные группы подогреваются кем-то, чтобы в целях конкурентной борьбы не дать возможности городу развиваться. Это касается и социальных объектов. Необходимо строить детсады и школы. Периодически на стройплощадке необходимо срубить несколько деревьев. И особенно обидно — вроде делаешь это для жителей, а пытаются не дать строить, выводя людей.

— Вам не кажется, что Химкинским лесом номер два в этом году стала тема генплана (власти разработали генплан развития города до 2035 года, противники генплана жаловались, что он разработан наспех, за три месяца, и с его принятием Химки ждет уплотнительная застройка)?

— Да, это была основная общественная тема, но уже интерес и к ней уходит. Было получено более 2 тыс. замечаний и предложений, все их рассмотрели. Процентов десять, правда, не относились к генплану — например, просили защитить налогоплательщиков от пьяниц, которые гуляют вокруг. Но остальные 90 % были по генплану, и мы их учли.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков. Часть I. Подводные лодки
Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков. Часть I. Подводные лодки

Справочник. 2000 г. В справочнике содержатся данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым боевым (с ударным оружием) подводным лодкам. Приведены данные по 112 проектам, типам атомных и неатомных подводных лодок, находящихся в составе флотов 46 стран мира. По каждому проекту, типу подводной лодки представлены тактико-технические характеристики, наружные виды и общее расположение. Приведены сведения по численному составу, срокам создания и предприятиям - строителям подводных лодок. Отмечены особенности технического облика подводных лодок и наиболее заметные события их службы. Выполнен анализ современного состояния подводных флотов мира и основных направлений их развития. В виде отдельных приложений приведены основные данные по ракетному, ракетно-торпедному, торпедному и минному оружию, радиоэлектронному вооружению подводных лодок, а также сведения по подводным аппаратам для взаимодействия с подводными лодками. Прим. Таблицы выпуска оставлены картинками. Таблицы воорудения переведены в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.  

А. Н. Гусев , Юрий Иосифович Александров

Технические науки / Образование и наука