Том Джоу

В итоге разработанная схема действий стала такой: в одной из колоний на линкор нападают местные вояки и долбят по кораблю из своих летающих ведер ракетами. Космическому кораблю от этих попаданий даже не щекотно, экипаж проигнорирует нападение согласно внутренних инструкций. Тайный суперагент в составе вспомогательного состава экипажа (это я), через резервное КП на полминуты заставляет мигнуть силовое поле линкора. В тридцатисекундное окно по кораблю прилетает очень даже современный залп, вырубающий электронику, и одновременно что‑то туземное для прикрытия. Корабль под действием силы гравитации летит вниз, персонал и пассажиры в панике эвакуируется на спасботах. В итоге линкор падает в океан, предварительно красиво взорвавшись в воздухе, людей подбирают власти и возвращают обратно за выкуп, а бравые туземные вояки хвастаются заваленным линкором. Контейнеры же компактно сбрасываются в океан до взрыва линкора, точка сброса передается получателю. Факт сброса отследить крайне сложно — от корпуса падающего корабля и без того отвалится немало обломков. Люди целы, владелец линкора получит страховку, местные довольны, отправители груза разводят руками — форсмажор, наш получатель с грузом, а я же придумал для себя кое‑что поинтереснее, чем внезапно умереть по завершению операции. Очень уж часто в историях мистера Джоу ключевые исполнители заканчивают жизнь по неестественным причинам.

Завербоваться на лайнер удалось относительно легко — дав взятку местному рекрутеру, я получил должность младшего стюарда самой загаженной части корабля, на шестом уровне. На шестом перевозили людей из колонии в колонию, не сильно заботясь о уровне сервиса. За билет просили солидные деньги, однако огромное число желающих всеми правдами и неправдами стремилось на борт. В итоге одиночные кубрики размещали по 3–4 человека. Сопутствующая антисанитария вынудила хозяев борта нанять персонал из местных, так как стюарды, нанятые во внутренних системах, отказались обслуживать 6 уровень.

Естественно, мне дали сопровождение, состоявшее из четырех человек, взошедших на борт обычными пассажирами. Четыре мужика армейской внешности подвое посменно сопровождали меня на дежурстве, оберегая мою тушку от постепенно сходящих с ума в тесноте уровня пассажиров.

Выше уровнем, на пятом, где располагались каюты вип–переселенцев (всего по одному человеку на кубрик, совмещенный санузел и персональный кондиционер) должен был путешествовать координатор миссии. Он один знал, когда нужный груз поступит на борт, а так же через него должны были передать время для создания 'окна' в обороне линкора. Ни имени, ни лица я его не знал. Когда придет время- он должен будет подойти сам.

Остается ждать и постараться меньше нервничать. Моя роль в плане не особо то и велика, если откровенно — зайти в резервный кп (коды доступа добыты, механизм открывания отработан на практике — для тренировки у нас был настоящий люк этой же серии), запустить заранее созданный механизм (не мной, не мой уровень подготовки), ввести время на таймере (оно могло измениться в любой момент, хронометраж требовался сверхточный) и быть рядом со спасботами, когда объявят эвакуацию. Перемещения при исполнении плана минимальны — с шестого на первый лифтом, на первом дел на 10 минут, после чего на пятый, там шанс эвакуации выше.

К слову, о устройстве линкора — он представлял собой гигантское веретено высотой в 21 уровень и шириной в километр, нумерация уровней от -10 до 10, планировка зеркальная относительно нулевого уровня — там находится энергоустановка, техсектор и рубка. От 9 до 7 и от -10 до -7 грузовые трюмы, 6–3 и -6 - -3 — пассажирские, 'плюсовые' используются для пассажиров колоний, фактически — слегка переделанные кубрики бывшей десантной секции. 'Минусовые' 'люксы' для туристов с кучей денег, эти уровни в свое время снесли до последней перегородки, а потом выстраивали заново по эксклюзивному дизайн проекту. Минус 2 уровень для обслуживающих высоких гостей, там же недорогие кафешки и ресторанчики для небогатых пассажиров 'чистой' половины, 1 и -1 уровень — персонал корабля, 2 уровень — забегаловки, кинотеатры, казино и прочие развлечения для 'плюсовой' половины пассажиров, всех, кто сможет позволить обязательный залог для его посещения.

На второй я и направился после разговора с дежурным.