Торговые банкиры. Известнейшие мировые финансовые династии

Через несколько лет после того, как сделка с «Литтон» увенчалась успехом, четыре руководящих сотрудника покинули фирму «Фэрчайлд Семикондактор» (Fairchild Semiconductor) и вступили в «Сигнетикс корпорейшн» (Signetics Corporation), калифорнийскую фирму, производившую миниатюрные микросхемы. «Леман бразерс», возможно помня о «Литтон», предоставляет «Сигнетикс» ссуду в размере миллиона долларов. Позже специалисты «Леманов» узнали, что интегральными микросхемами интересуется компания «Корнинг Гласс Уоркс» (Corning Glass Works). Отлично, ответили в «Леман бразерс», у них как раз есть на примете подходящая компания. «Корнинг» вложила еще 2 млн долларов в «Сигне-тикс», продажи в которой сейчас вышли на уровень «нескольких миллионов долларов».

Томас вспоминает еще одну инвестицию в размере 29 тыс. долларов, которая теперь стоит 5 млн:

– Конечно, это исключение, а не правило, но, если у вас таких исключений достаточно, вы в отличном положении. И дело не в ловкости или везении, как думают многие. Мы ошибаемся, как и все остальные. Но мы всегда стараемся поддерживать восприимчивость к новым идеям. Нам повезло в том, что мы люди любопытные. Позавчера пришел ко мне один тип и спрашивает: «Знаете, сколько людей живет в Соединенных Штатах? У скольких из них есть туфли? Больше одной пары туфель?» Он говорил и говорил и приводил множество замечательных цифр. Его выкладки нравились мне до тех пор, пока он не признался, что хочет, чтобы мы финансировали его изобретение – новые шнурки, изготовленные из резины. У нас не слишком любят изобретения.

Еще одной знаменитой сделкой «Леман бразерс» стала операция с компанией «Хертц». Корпорация «Хертц» изначально называлась «Омнибус корпорейшн» (Omnibus Corporation); ее филиалы занимались автобусным сообщением в Нью-Йорке, Чикаго и других крупных городах. В 1924 г. контрольный пакет «Омнибус» приобрел чикагский предприниматель Джон Д. Хертц. Позже он продал свое предприятие по аренде машин «Дженерал моторс». В 1934 г. он вступил в «Леман бразерс» как партнер.

В 1952 г. правление «Омнибус» одобрило рекомендацию «Леман бразерс» уйти с рынка автобусных перевозок и заняться более прибыльными видами деятельности. Когда «Дженерал моторс» решила продать Hertz System, самое выгодное предложение поступило от «Омнибус». Странны и неисповедимы пути большого бизнеса! Через два года «Омнибус» сменила название на «Хертц корпорейшн». Однако Фрэнк Дж. Мангейм, партнер «Леман бразерс», по-прежнему финансировал аренду автомобилей – дело оказалось перспективным во всемирном масштабе. Под его руководством (и при поддержке «Леман бразерс») «Хертц корпорейшн» начала выкупать франшизы «Хертц», которые «Дженерал моторс» ранее продавала независимым друг от друга владельцам. Корпорация приобретала местные отделения по всем Соединенным Штатам, а затем распространила свою деятельность на другие страны. Сегодня «Хертц» почти нарицательное понятие на нескольких континентах.

Партнер Мангейм, который предвидел экспансию и разработал общую стратегию, – бывший университетский профессор, который до поступления в «Леман бразерс» преподавал французскую литературу и историю. Он считает литературу и историю отличной подготовкой для работы в инвестиционном банке. Он говорит:

– Мне надоели люди, которые думают, что банковское дело – это бухгалтерский учет. Банковское дело – это воображение.

Сделка с корпорацией «Хертц» считается еще одним доказательством «изобретательности» «Леман бразерс». Рыночная стоимость обычных акций «Хертц» выросла с 7 млн долларов в 1953 г. до почти 100 млн долларов в 1965 г.

– Операция с «Хертц», – говорит Мангейм, – должна помочь развеять миф, существующий на Уолл-стрит, будто инвестиционные банки «руководят» американской промышленностью. Все наоборот – они служат американской промышленности!

После войны «Леман бразерс» добились ярких успехов в нефтяной промышленности. В 1950 г. партнер Эдвин Л. Кеннеди услышал, что на продажу выставили «Джергинс корпорейшн» (Jergins Corporation), нефтегазовую компанию с Западного побережья США. Одна крупная компания с Уоллстрит пыталась найти покупателя, но безуспешно. Потенциальных покупателей отпугивала принадлежащее «Джергинс» половина калифорнийского месторождения Сан-Ардо, закрытое из-за того, что не удалось найти рынка сбыта для тамошней густой, маловязкой нефти.

Эксперты из нефтяного отдела «Леман бразерс» не разделяли подобного пессимизма. Они были уверены, что и для такой нефти найдется подходящий покупатель. Они подсчитали, что «Леман бразерс» могут в конечном итоге получить на 29 млн «Джергинс» 9 млн долларов прибыли, если будут продавать активы компании по частям. 9 млн долларов – не мелочь даже для «Леман бразерс».